AKARTA - PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) stimule la transformation vers des services de transport en commun axés sur l’accessibilité des clients.
Transjakarta Welfizon, ex-directeur général de Yunu, a déclaré que la nouvelle direction de l’entreprise ne se concentre plus sur les opérations de bus, mais sur les besoins de la communauté qui répond.
el al-Qadi est un changement majeur selon Welfizon, qui a commencé en 2015, lorsque Transjakarta s’est transféré d’une unité d’exécution technique (UPT) en une société limitée (PT). Cette transformation, a-t-il dit, apporte des changements fondamentaux dans la façon dont l’entreprise comprend ses utilisateurs de produits.
al. « Si l’habitude était (le point de vue) opérationnel, alors le service est tiré du côté opérationnel. Mais depuis 2016, nous avons changé de politique non pas tirée du côté opérationnel, mais tirée du côté du côté du client (client) », a déclaré Welfizon lors d’une discussion à l’hôtel de ville de DKI Jakarta, mardi 4 novembre.
ronyme. En d'autres termes, 9 sur 10 résidents peuvent atteindre l'arrêt de bus Transjakarta en 5 à 10 minutes à pied.
« Ainsi, 9 sur 10 résidents de Jakarta, à 10 à 10 minutes à pied pour n’importe quelle direction doit rencontrer une arrête ou une arrête de bus », a déclaré Welfizon.
il a expliqué que le changement de paradigme a également transféré le terme « passagers » en « clients ». Selon lui, le vieux terme donne une impression passive, tandis que le nouveau terme confirme une relation de service active.
« Depuis que nous avons été transformés en clients, maintenant nous les appellons clients. Le terme allant du conseil d’administration aux officiers sur le terrain appellent tous des clients, donc il n’y a plus de termes de passagers », a-t-il expliqué.
, a-t-il poursuivi, ce changement de direction n’est pas seulement une question de termes, mais aussi d’un changement de paradigme important dans le corps des entreprises appartenant à des transports régionaux (BUMD). L’accent ne se concentre plus sur le nombre de bus opérationnels, mais sur le nombre de résidents qui sont vraiment servis.
Welfizon a également révélé que Transjakarta avait été confronté à des moments difficiles pendant la pandémie de COVID-19. Bien que la mobilité des résidents ait considérablement diminué, les services continuent de soutenir les secteurs essentiels.
rénal. « Si l’année dernière nous avons servi 372 millions de clients, cette année l’objectif est passé au-dessus de 400 millions. Jusqu’au troisième trimestre, 298 millions de clients ont été abondants. Nous sommes optimistes quant à la réalisation de l’objectif », a déclaré Welfizon.
Transjakarta cherche maintenant à construire un écosystème de mobilité intelligente ou des services de transport en commun intégrés, basés sur la technologie, et à placer les citoyens au centre des politiques.
ina : “Nous ne parlons plus seulement de bus routes, mais de la façon dont ce service fait partie d’une ville intelligente, où les résidents sont le centre. Parce que Transjakarta n’est pas seulement centré sur les clients, mais aussi sur les citoyens centrées sur les citoyens », a déclaré Welfizon.
amhat Taufik Zoelkifli, membre de la Commission B de la DKI Jakarta DPRD, a déclaré que l’amélioration des services de transport ne maintient pas seulement les tarifs abordables, mais garantit également un sentiment de sécurité et de confort pour les résidents. Il a estimé que les bons transports en commun reflètent le parti du gouvernement envers la communauté.
Taufik a déclaré qu’au cours des cinq dernières années, Jakarta a réussi à dépasser des villes telles que Kuala Lumpur, Bangkok, même Manille en termes de qualité de mobilité publique.
« Si nous comparons, il y a cinq ans, les transports à Kuala Lumpur étaient encore meilleurs que Jakarta. Mais maintenant, l’enquête montre que Jakarta a dépassé Kuala Lumpur, Bangkok et même Manille. Seulement, nous sommes toujours en dessous de Singapour, de Tokyo et de Hong Kong », a déclaré Taufik.
avant la 500e année de Jakarta en 2027, la DPRD DKI vise à accroître la mobilité publique efficace et amicale des citoyens comme le meilleur cadeau pour la capitale.
ronyme. « En deux ans, Jakarta aura 500 ans, exactement en 2027. Nous, en la DPRD, en particulier dans la Commission B qui s’associe au secteur des transports, continuerons d’encourager la mobilité à Jakarta à être meilleure et efficace », a-t-il ajouté.
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