ARTA - La Commission d’éradication de la corruption (KPK) enquête sur des allégations de corruption liées au train à grande vitesse Jakarta-Bandung, whoosh. Le processus de recherche de l’incident criminel serait effectué depuis le début de 2025.
an, parmi les informations recueillies par VOI, cette enquête est liée à un certain nombre de processus liés à l’acquisition de whoosh, pas seulement à la confinement du budget ou à la marge d’affichage. L’un d’eux est lié à l’approvisionnement en terres.
lorsque cette information a été confirmée, le porte-parole du KPK, Budi Prasetyo, n’a pas voulu beaucoup parler. Il a seulement souligné que les enquêtes sont généralement effectuées à huis clos.
« C’est entré dans le matériel d’enquête, donc nous ne pouvons pas transmettre le matériel matériel de cette affaire », a déclaré le porte-parole du KPK, Budi Prasetyo, aux journalistes au bâtiment Merah Putih du KPK, à Kuningan Persada, dans le sud de Jakarta, lundi 27 octobre.
Budi a veillé à ce que le processus d’enquête se poursuive. « Jusqu’à présent, il n’y a pas d’obstacles », a-t-il souligné.
« L’enquête continue donc de progresser. Donnez-le de l’espace, donnez du temps au processus d’application de la loi en cours dans ce KPK afin que le processus puisse être vraiment solide pour trouver dans la recherche liée aux informations ou aux détails nécessaires à l’équipe », a poursuivi Budi.
osh dessert la route Jakarta-Bandung d’une longueur de 142,3 kilomètres avec une durée d’environ 30 à 45 minutes et fonctionne depuis octobre 2023 après l’inauguration du 7e président de l’Indonésie Joko Widodo (Jokowi). Ce projet est une coopération entre le gouvernement indonésien et la Chine.
, la valeur du projet à l’époque ne représentait que 5,13 milliards de dollars américains, soit environ 82,08 billions de roupies. Cependant, ce chiffre a gonflé de 1,2 milliard de dollars américains à 7,27 milliards de dollars américains, soit l’équivalent de 115 billions de roupies en supposant un taux de change du dollar américain de 16 000 roupies.
rénom, les informations d’enquête sur la bulletine du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, quiosh a été initialement présentées par le député de KPK Enforcement et exécution Asep Guntur.
« C’est actuellement au stade de l’enquête », a déclaré Asep lorsqu’il a été confirmé par VOI le lundi 27 octobre.
Asep n’a pas expliqué plus en détail depuis le début de l’enquête. Il a seulement mentionné que le processus avait été effectué à huis clos comme d’habitude dans la phase d’enquête au KPK.
fud MD, l’ancien ministre coordinateur des affaires politiques, juridiques et de sécurité (Menko Polhukam), dans l’un des publications sur sa chaîne YouTube, il a révélé une différence frappante dans le calcul du coût de la construction de trains à grande vitesse par kilomètre entre les versions indonésiennes et chinoises.
el Mahfud dans la vidéo.
Mahfud a également souligné le fardeau de la dette du projet whoosh qui a atteint environ 4 000 milliards de roupies d’ici 2025. Selon lui, cela était dû à un changement du système de financement de l’offre japonaise avec un intérêt de 0,1% sur les prêts de la Chine, qui était à l’origine de 2% et passé ensuite à 3,4% en raison d’un déflissement des coûts.
Toutefois, le coût de construction de siapaosh par kilomètre, qui atteint 780 milliards de roupies, serait encore inférieur au projet de MRT Jakarta, qui coûte environ 1,1 billion de roupies par kilomètre.
Mahfud soutient toujours la décision d’enquêter sur le blocage présumé et considère que la transparence est nécessaire pour que le public obtienne une clarté sur l’utilisation des fonds du projet.
fud soutient l’attitude du ministre des Finances de Purbaya qui a rejeté le fardeau de la dette du projet Whosex supporté par le budget de l’État. Il a encouragé le gouvernement à adopter des politiques progressives afin que le fardeau de la dette du projet ne augmente pas.
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