AKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) prépare le concept de développement de zones axées sur le transport et le développement axé sur le transport (TOD) dans la région de la ville de Tua, qui met l’accent sur l’intégration des transports en commun avec la préservation du patrimoine historique.
in, du président directeur de PT MRT Jakarta, Tuhiyat, a expliqué que l’entreprise a trois mandats principaux, à savoir le développement des infrastructures, les opérations et la maintenance, ainsi que le développement des affaires et la zone axée sur le transport. En octobre 2025, les progrès de la construction de la phase 2 de MRT ont été enregistrés pour atteindre 52,27%.
il, selon lui, ce projet n’est pas seulement élargir le réseau de services de transport en commun à Jakarta, mais ouvre également des opportunités de relancer la zone historique de la ville de vieille grâce à une disposition spatiale respectueuse des piétons et de l’environnement.
Hamlet Al Jazeera, par exemple, a déclaré que le projet de loi sur la ville de Jakarta est conforme à la préservation du patrimoine culturel. Grâce au Forum nob, nous encourageons la collaboration pour réaliser une ville moderne et respecter son histoire », a déclaré Tuhiyat à Jakarta, jeudi 23 octobre.
, le directeur du développement commercial de MRT Jakarta, Farchad Mahfud, a expliqué que le développement de la ville de l’ouest de l’Indonésie est conçu avec le principe de la régénération urbaine conduite par le patrimoine ou une approche de la régénération urbaine basée sur la préservation du patrimoine culturel.
ina Farchad a déclaré : « La conception de la gare adoptera l’atmosphère de l’ère Batavia en offrant une espace public confortable, une compétition commerciale et une galerie archéologique directement intégrée au réseau piétonnier et de transport de la ville.
Farchad a poursuivi ce concept, faisant de la station de MRT de la ville un catalyseur pour la revitalisation de la zone historique, relieant les fonctions économiques et sociales de la vieille ville avec la vie moderne de Jakarta.
Kota Tua est en outre développé avec huit principes principaux, à savoir une haute densité autour des nœuds de transport, une connectivité accrue entre les modes, l’égalité sociale, la résilience des infrastructures, la durabilité environnementale, l’amélioration de la qualité des espaces publics, la régénération de l’économie locale et le développement de fonctions mixtes dans le rayon de pied.
rénal. Cette approche place la vieille ville en tant que district intégré, accessible et économique compétitif, sans quitter le caractère architectural colonial.
de la revitalisation devrait toucher les couloirs principaux tels que Jalan Pintu Besar Selatan et la zone Beos Plaza qui fonctionneront comme une piste piétonnière ou une piste piétonnière principale. En outre, le concept de réutilisation adaptative est appliqué aux bâtiments du patrimoine culturel afin qu’il reste utilisé sans perdre sa valeur historique.
« Grâce à cette approche, MRT Jakarta vise la région de la ville de vieille ville en tant que district intégré, abordable et économiquement compétitif, tout en maintenant sa valeur historique et son caractère architectural », a-t-il déclaré.
MRT Jakarta prépare également des programmes de financement innovants, tels que le transfert des droits de développement (TDR) et la capture de la valeur foncière (LVC), pour soutenir la conservation ainsi que le développement économique régional.
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