En Attendant La Révolution Du Futur Réseau De Transport à La Hyperloop

Le test Hyperloop alerte Virgin Hyperloop. (Source: Virgin Hyperloop)

JAKARTA - S’il n’y a pas d’aral transversaux, la révolution du système de transport humain peut commencer à partir d’un désert au nord de Las Vegas, États-Unis.

C’est là que Virgin Hyperloop, dont les partenaires incluent le conglomérat mondial Richard Bronson du groupe Virgin, développe une technologie pour les nacelles de passagers qui glissera à des vitesses de jusqu’à 750 miles par heure, à travers des tunnels sous vide presque sans air en utilisant la lévitation magnétique.

« Il va se sentir comme un avion au décollage et une fois que vous êtes à la vitesse », co-fondateur et chef de la direction Josh Giegel a déclaré à Reuters.

« Vous ne serez même pas l’expérience de turbulences, parce que notre système est essentiellement capable de réagir pleinement à toutes ces turbulences. Pensez annulation du bruit, mais amortisseurs d’impact, si vous voulez », at-il poursuivi.

Les matériaux blanc cassé et le verre arrière font paraître la nacelle plus grande et plus « invitante » pour les nouveaux utilisateurs, a déclaré Giegel.

« Ce pod est vraiment l’incarnation de la façon dont nous prenons quelque chose qui est une idée et en faire une réalité pour nous de s’asseoir sur? »

La nacelle pourra accueillir 28 passagers et peut être adaptée sur de longues et courtes distances ainsi que pour le fret.

Bien qu’il en soit encore à ses débuts, Giegel prévoit des opérations commerciales d’ici 2027 au plus tôt. M. Giegel a déclaré qu’il pourrait s’agir de la première forme de transport en 100 ans à révolutionner les voyages, comme le font les voitures, les trains et les avions.

Virgin Hyperloop alerte hyperloop unité. (Source: Virgin Hyperloop)

Pour la petite histoire, le spécialiste des fusées Robert Goddard a inventé l’idée du « vactrain » au début des années 1900. La France a essayé de développer l’Aerotrain dans les années 1960 et 1970, mais un manque de financement a arrêté le projet.

Puis, l’entrepreneur Elon Musk a ravivé l’intérêt pour cela en 2013 en expliquant comment les systèmes modernes fonctionneraient. Giegel, qui travaillait à SpaceX de Musk à l’époque, a déclaré que la technologie est maintenant rattraper son retard.

« Les batteries, l’électronique de puissance et certains capteurs précédents ne sont pas prêts. Nous sommes à l’extrémité la plus récente d’un véhicule autonome à grande vitesse alimenté par batterie », a expliqué M. Giegel.

Virgin Hyperloop vise à développer sa première ligne passagers en Inde, où le système de transport est surchargé. Suivi par le développement en Arabie Saoudite, qui manque d’infrastructures.

« Cela commence par deux personnes au volant d’un Hyperloop. Il s’est terminé avec des centaines de millions de personnes à cheval hyperloops et c’est les années 2020, les années folles », a déclaré Giegel.

Le pod devrait être exposé à l’exposition « FUTURES » du Smithsonian Historic Arts and Industries Museum à Washington, aux États-Unis, d’ici la fin de l’été.