ARTA - Le vice-gouverneur de Jakarta, Rano Karno, a déclaré que Jakarta face à de graves défis en tant que ville métropolitaine, à savoir la congestion qui se produit quotidiennement. Sur la base de l’étude Bappenas et de l’intégration des politiques de transport urbain (JUTPI) de Jabodetabek en 2019 révèle les pertes dues à la congestion à Jabodetabek atteignant 100 000 milliards de roupies par an.
, selon lui, est équivalent à quatre pour cent du produit intérieur brut (PIB) de Jabodetabek, soit six fois le coût de la construction de la première phase de MRT.
Rano a révélé cela dans une pomme composée de trois piliers avec les rangs du gouvernement provincial (Pemprov) DKI Jakarta, TNI et Polri, à Silang Monas Sisi Selatan, Gambir, Central Jakarta.
« Si la congestion de Jakarta nous l’avons oublié. Nous ne pouvons pas blâmer qui a tort de tous les types, mais c’est la réalité de Jakarta », a déclaré Rano, mercredi 27 août.
Rano souligne donc que la collaboration de toutes les parties est nécessaire pour contrôler la congestion et soutenir une transformation technologique.
in DKI Jakarta développe un système de contrôle de la circulation intelligent (ITCS) basé sur l’IA qui a été mis en œuvre à 65 points sur un total de 321 intersection.
na, « Ce système s’avère qu’il est en mesure de réduire le temps d’attente des véhicules de 15 à 20%, ainsi qu’à la base de surveillance des taxes des véhicules et des émissions », a-t-il déclaré.
gpg en outre, le gouvernement provincial de DKI collabore également avec Polda Metro Jaya par le biais de la réponse rapide de Mandala qui permet la surveillance du trafic en temps réel basée sur GeI ou Geographic Information System intégrée à la vidéosurveillance appartenant au service des transports.
« À l’avenir, ce système sera étendu afin que davantage de personnes puissent en profiter », a déclaré Rano.
Rano a également révélé que le gouvernement provincial de DKI élargira la portée des services de Transjabodetabek. Le gouverneur Rano invite également toute la communauté à être plus disciplinée dans le trafic et à utiliser les transports en commun.
« Essayez de réduire, bien qu’il ne soit pas possible de terminer en 5 ou 10 ans. Parce que, par exemple, si nous voulons ouvrir la ligne Transjabodetabek, cela signifie que la zone locale doit ouvrir la voie. Eh bien, cela signifie que c’est le moment de collaborer », a-t-il ajouté.
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