Il Ya Un Dilemme De Jabodetabek KRL Arrêt Pendant La Pandémie COVID-19

Illustration (Irfan Meidianto/VOI)

JAKARTA - Un certain nombre de chefs régionaux à Jabodetabek veulent un plafond sur les opérations krl pendant la période de restrictions sociales à grande échelle (PSBB) pour empêcher la transmission de COVID-19.

Lors d’une réunion virtuelle avec la Chambre des représentants hier, le gouverneur de la DKI Jakarta Anies Baswedan a affirmé avoir proposé la question au ministre des Transports Ad Interim Luhut Binsar Pandjaitan.

« Il y a deux jours, j’ai proposé au ministre des Transports, Ad Interim, d’arrêter d’abord l’exploitation des trains de banlieue pendant les activités de psbb. Ils discutent », a déclaré Anies jeudi 16 avril.

Le gouverneur de Java-Ouest Ridwan Kamil a également proposé une suspension totale des opérations de krl de la ligne de banlieue pendant la période psbb. En fait, l’homme appelé Kang Emil a proposé que l’arrêt commence le 18 avril.

En réponse, polana Banguningsih Pramesti, chef de l’Agence des transports de Jabodetabek (BPTJ), a confirmé qu’un certain nombre de régions ont proposé de suspendre temporairement les opérations krl.

Toutefois, Polana a admis qu’il n’y avait pas eu de décision sur la suspension parce qu’elle est toujours discutée par le gouvernement central dans ce cas le ministère des Transports, le gouvernement local, et PT Kereta Commuter Indonesia (KCI).

« La proposition de suspendre temporairement les opérations krl doit encore faire l’objet de discussions plus approfondies. Pour l’instant jusqu’au 17 avril, KRL continue à fonctionner conformément à la BSP, à savoir avec un horaire du matin à partir de 05h00 WIB jusqu’à 18h00 WIB », a déclaré Polana lorsqu’il a été contacté par VOI.

Le fondateur de la communauté d’utilisateurs krl AnkerTwitter Fikri Muhammad Gazi s’est opposé à la suspension proposée de Jabodetabek KRL. Pour VOI, Gazi dit, il ya encore beaucoup d’autres utilisateurs KRL qui comptent encore sur KRL comme le principal mode de transport. Il s’agit d’un certain nombre d’employés de l’entreprise qui doivent continuer à travailler pendant la CFP.

« La proposition a eu un impact sur nous, les enfants du train. Avec cet arrêt, bien sûr, nous devons trouver d’autres alternatives de transport, que nous ne pouvons pas nécessairement utiliser à long terme pour diverses raisons, en particulier la distance et le coût », a déclaré Gazi.

Gazi, ainsi que d’autres utilisateurs krl collègues, se sentait dans une position de dilemme. D’une part, ils veulent que le KRL reste opérationnel. Toutefois, ils sont conscients que la pandémie covid-19 est en expansion et qu’il doit y avoir une coupe claire de la chaîne de transmission.

« Nous ne soutenons pas pleinement ce discours parce qu’il y a un impact pour ceux qui dépendent du KRL. Cependant, nous nous rendons compte que s’il n’y a pas de mesures drastiques, cette épidémie ne sera pas en mesure de contenir la propagation. Donc, en fin de compte, nous nous sommes mis d’accord comme le discours de la cessation des opérations krl ainsi mis en œuvre », at-il expliqué.

Djoko Setijowarno, observateur des transports à la Société indonésienne des transports (MTI), estime que le gouvernement ne devrait pas arrêter le fonctionnement du KRL. Parce que, si le KRL est arrêté, cela devient un problème pour les résidents qui travaillent encore parce qu’ils n’ont pas la possibilité d’utiliser d’autres transports en commun.

En fait, selon Djoko, ce qui devrait être arrêté pendant la période psbb est les activités de travailler dans les entreprises, pas les systèmes de transport.

« Il y a encore beaucoup d’utilisateurs de KRL. Les opérateurs KRL (PT KCI) ne devraient pas être blâmés. Soi-disant, le gouvernement a passé au peigne fin les entreprises qui peuvent encore opérer en dehors des permis », a déclaré Djoko VOI.

Sans oublier, Djoko évalué un autre problème viendra lorsque le gouvernement rejette officiellement le KRL. Si PT KCI cesse ses activités opérationnelles, alors il y aura sept mille employés qui seront mis à pied (cessation d’emploi).

S’ll est arrêté, il y en aura 7 000 qui partiront. Ce sont des employés externalisés chez PT KCI. S’il est arrêté, le gouvernement assumera-t-il le coût de la vie tant qu’il n’est pas exploité?