ARTA - Coïncidant avec l’anniversaire de la Journée nationale du soulèvement (Harkitnas), les chauffeurs de moto-taxi en ligne (ojol) ont organisé des défilés massifs dans un certain nombre de régions avec les principales demandes de coupes de taux d’application de plus de 10%.
Nurhadi, membre de la Commission IX de la Chambre des représentants, a estimé qu’il était temps pour le pays de présenter et de se tiendre aux travailleurs de la plate-forme numérique.
Nurhadi a déclaré que le rassemblement dirigé par le Syndicat indonésien des travailleurs des transports (SPAI) avait dépeint une forme différente de relâche. À savoir la relâche des travailleurs des plateformes numériques qui ont été opprimés derrière le terme « partenaires ».
el.com « Les chauffeurs d’œuk en ligne, les taxis en ligne, les courriers logistiques ne se battent pas seulement contre la chaleur et la pluie, mais ils se battent également contre les systèmes numériques qui privent leurs droits fondamentaux en tant que travailleurs », a déclaré Nurhadi mardi 20 mai.
Nurhadi a également souligné la déclaration de la présidente de l’SPAI, Lily Pujiati, qui a déclaré que les conducteurs d’ojol ne pouvaient maintenant remporter que de 50 000 à 100 000 IDR par jour. /Ce chiffre est bien inférieur au salaire minimum régional, surtout s’il est réduit aux coûts opérationnels tels que l’essence, l’entretien des véhicules et la montée de motos.
rénal, les entreprises de plate-forme réduisent jusqu’à 70% des coûts de service.
En un cas, le conducteur n’a reçu que 5 200 roupies du taux de 18 000 roupies pour les livraisons de nourriture, bien au-delà de la limite maximale de déclin de 20% qui a été réglementée par le gouvernement dans le décret du ministre des Transports n ° KP 667 de 2022.
Nurhadi suggère que l’écart entre le travail acharné sur le terrain et le revenu reçu par les chauffeurs d’ojol est un véritable portrait d’inégalités structurelles dans l’économie numérique indonésienne.
na, « Avec le statut de « partenaire », les entreprises de plate-forme ont réussi à éviter l’obligation de payer des salaires fixes, des prestations de santé, des garanties de retraite, des congé et d’autres protections professionnelles. C’est une nouvelle forme d’exploitation remplie de technologie », a-t-il déclaré.
four, Nurhadi a déclaré que la Cour suprême, dans plusieurs de ses décisions, avait indiqué que les relations de travail pouvaient toujours être reconnaissables même dans les programmes de partenariat s’ils répondent à des éléments de salaire, de travail et d’ordonnance.
» Malheureusement, sans des réglementations strictes, la position des chauffeurs reste fragile », a déclaré Nurhadi.
al à ce sujet, Nurhadi a estimé que la RPD a une responsabilité constitutionnelle pour répondre aux problèmes juridiques et sociaux résultant de la perturbation numérique.
« À quoi sert Omnibus droit droit au droit d’auteur du travail qui dit que c’est pro-investissement, si des milliers de travailleurs numériques n’ont pas de certitude de revenus, sans parler de la protection? », a-t-il déclaré.
Nurhadi, qui est en fonction de la Commission d’emploi de la Chambre des représentants, estime qu’il est nécessaire d’un nouvel parapluie juridique sous la forme de la Loi sur la protection des travailleurs numériques qui réglemente fermement les normes de travail équitables.
rénagement peut également réglementer la transparence des algorithmes de plate-forme, des restrictions raisonnables sur les commissions, des obligations de sécurité sociale pour les conducteurs et encourager l’évaluation des partenariats exploitatifs.
ronyme : « Le statut de « partenaire » est-il en effet purement une relation d’affaires ou une pratique d’échappement des obligations d’entreprise? Cela doit être audité par l’État », a expliqué Nurhadi.
onnet est estimé à être suivi par 25.000 chauffeurs d’Ojol de diverses villes de l’île de Java et d’une partie de Sumatra qui sont entrés progressivement dans la région de Jakarta. Dans diverses autres régions en dehors de Jakarta, les chauffeurs d’Ojol ont également organisé des rassemblements.
ol massa apporte un certain nombre de demandes. En commençant par des sanctions strictes contre les entreprises d’application qui enfreignent les règlements, exigeant que la quota maximale d’application ne soit que de 10%, demandant une révision des tarifs des passagers et la suppression de programmes tels que les briseaux, les créneaux, les économies et les priorités qui sont considérés comme préjudiciables au conducteur.
rénal et alphabétisé. Ces partenaires de transport en ligne exigeent également que les tarifs des services alimentaires et de livraison de fret soient établis de manière équitable en impliquant des associations de conducteurs, des régulateurs, des applicateurs et de la Fondation indonésienne de la consommation (YLKI).
al, Nurhadi a également estimé que le gouvernement, par l’intermédiaire des ministères concernés, devrait sévir contre les entreprises d’employeurs voyous qui appliquent très grandes concessions tarifaires.
Selon lui, le ministère des Transports et le ministère de la Main-d’œuvre doivent être sous pression politique afin de ne plus être compromis auprès des entreprises qui enfreignent les tarifs, manipulent les systèmes de bonus et ignorent la protection de base des travailleurs.
al.com « Les rassemblements des chauffeurs d’automobilistes en ligne ne sont pas seulement une question d’argent, mais aussi de dignité. Ce sont les véritables visages de l’économie numérique qui ont été aimés comme l’avenir », a déclaré Nurhadi.
Nurhadi a déclaré que la Journée nationale du soulèvement, qui est commémorée tous les 20 mai, devrait être un élan pour la RPD pour relancer un climat sain pour les travailleurs informels tels que ce conducteur du ojol.
al « Ce qui est certain, c’est que la RPD, par l’intermédiaire des commissions concernées, ne reste pas silencieuse. Jusqu’à présent, en Commission IX, nous continuons à travailler pour nous assurer que les partenaires ojol sont reconnus en tant qu’employés afin qu’ils aient droit à une protection de base professionnelle », a-t-il déclaré.
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