ARTA - Le corps de la circulation (Kakorlantas) Polri a déclaré que le péage de Japek Sud II sera fonctionnel pour décomposer la densité du courant en aval et en aval de Lebaran 2025. La mise en œuvre de la route à péage fonctionnelle est une stratégie dans l’opération Ketupat 2025.
lalu Polri Irjen Pol Agus Suryo Nugroho a déclaré qu’il avait préparé des scénarios de gestion de la densité du trafic, tels que l’utilisation de péages fonctionnels pour réduire les charges à des points sujets à la congestion lors de l’opération Ketupat 2025.
Selon lui, les péages fonctionnels peuvent libérer des courants de véhicules jusqu’à 1 000 unités par heure afin de réduire potentiellement la charge du péage de Cikampek-Cipularang.
« Les routes fonctionnelles sur les kilomètres (km) 76 qui sont directement à 37 ou 34 changeront le modèle des réglementations de la circulation dans les opérations Ketupat 2025 », a déclaré Agus dans une déclaration écrite à Jakarta, samedi 1er mars, liée à Lebaran 2025 avec le péage du sud de Japek II.
il a ajouté qu’il évaluera également les modèles d’ingénierie de la circulation différents de l’année précédente. En outre, les restrictions sur les véhicules à l’axe trois ci-dessus sur les voies à péage et les artères lorsque l’opération ketupat est effectuée.
ronyme. « Nous avons reçu de nombreuses plaintes concernant les routes limitées en raison de véhicules lourds, y compris le risque d’accidents, tels que le freinage et la surcharge », a déclaré Agus.
il a ajouté qu’il mènerait une enquête de voies, une collaboration et une coordination avec les parties prenantes concernant la bonne formulation de politiques. La finalisation de la formulation sera discutée plus avant lors de la réunion au niveau central.
al sur une base de stratégies telles que la fonctionnalité du péage de Japek Sud II, on espère que l’opération Ketupat 2025 pourra se dérouler de manière ordonnée, sûre et sans heurts, assurant le voyage en aval et en arrière de Lebaran 2025 est plus confortable pour la communauté.
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