YOGYAKARTA - L’histoire du sous-marin Pasopati ne peut être séparée des efforts du gouvernement indonésien pour s’emparer de l’Irian occidental. À cette époque, KRI Pasopati rejoint l’unité sous-marine du Corps Hiu Kencana qui a été fondée le 1er juillet 1961.
Le Corps Hiu Kencana a servi dans l’opération Trikora et a servi comme anti-expédition pour l’ennemi, le naufrage des sous-marins ennemis, atterrissage silencieux, et des missions de reconnaissance.
Histoire du sous-marin Pasopati et de la force indonésienne dans l’océan
Comme indiqué ci-dessus, KRI Pasopati a aidé à saisir l’Irian occidental, une zone qui était en litige entre l’Indonésie et les Pays-Bas. À l’époque, la voie diplomatique ne pouvait plus être empruntée. En échange, l’Indonésie a pris des mesures pour sécuriser l’Irian occidental des eaux.
Les efforts de l’Indonésie ont reçu le soutien de l’Union soviétique. Le pays accorde des prêts à taux doux sous la forme de 12 sous-marins de classe Whiskey, dont l’un s’appelle Pasopati.
Le nom Pasopati est tiré du nom de l’arme du personnage de marionnette arjuna. Dans le monde de la marionnette, Pasopati est la flèche qu’Arjuna utilise pour tuer le géant qui est son ennemi.
Les Pays-Bas ont en effet très peur de l’équipement de défense indonésien. À cette époque, le sous-marin de classe Whiskey était connu pour être sophistiqué. En fait, sur le site Indomiliter, on dit qu’à l’époque, la classe Whiskey était un sous-marin alimenté au diesel que craignait le bloc de l’OTAN.
Les Pays-Bas eux-mêmes n’ont pas de sous-marin avec les mêmes spécifications que la classe Whiskey. L’Indonésie est le seul pays de l’hémisphère sud à avoir ce type de sous-marin.
Dans l’histoire, KRI Pasopati est connu comme un sous-marin avec une histoire héroïque parce qu’il a la plus longue durée par rapport à 11 autres Whiskey-Classes.
Les efforts déployés par l’Indonésie pour sécuriser l’Irian occidental continuent de rencontrer de la résistance. En fait, après la Gestapu (Gerakan, 30 septembre), la Russie a participé au blocage des efforts de l’Indonésie en sous embargo sur les pièces de rechange militaires entrant en Indonésie.
Cela a entraîné la difficulté d’envoyer des pièces de rechange en Indonésie. Pour surmonter ce problème, la cannibalisation des pièces de rechange est en cours. Un par un, les sous-marins ont commencé à perdre des forces. Le dernier capable de survivre était KRI Pasopati, qui a été enregistré comme étant déclassé de la marine indonésienne le 25 janvier 1990.
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