ARTA - Les enquêteurs canadaises ont déclaré mardi qu’ils avaient envoyé une boîte noire de l’avion Delta Air Lines inversé alors qu’il atterrissait à Toronto la veille à l’analyse de laboratoire, alors qu’ils enquêtaient sur la cause du accident qui a blessé 21 personnes.
rénal après le vol initial sur la piste de l’aéroport Peyman de Toronto, certaines parties de l’avion se sont séparées et il y a eu des incendies, a déclaré Ken Webster, enquêteur principal de l’Agence canadienne de sécurité des transports, dans une vidéo.
d’une équipe de plus de 20 enquêteurs canadiens a dirigé l’enquête sur l’avion exploité par une filiale Delta, Endeavor Air, obtenant l’aide de l’Agence nationale de sécurité des transports américaine et du régulateur canadien des transports et de l’administration fédérale de l’aviation américaine (FAA).
Webster s’est d’accord avec d’autres responsables de la sécurité des vols qui ont déclaré qu’il était trop tôt pour dire ce qui s’était passé au vol 4819 de l’aéroport international Minneapolis-Saint Paul, transportant 80 personnes à l’intérieur, y compris l’équipage.
Les accidents aériens sont généralement causés par de nombreux facteurs.
rameur : les conditions météorologiques signalées au moment de l’accident ont indiqué des « vents forts et de neige abondante », a déclaré le site de suivi des vols FlightRadar24.
rètement partagée sur les réseaux sociaux vidéo montrant le déclin de l’avion, l’atterrissage semblait plat et n’apparaissait pas une manœuvre habituelle «flare », dans laquelle le pilote a tiré le nez de l’avion vers le haut pour ajouter une avalanche avant d’atterrissage à basse vitesse, ont déclaré des experts.
an : « La question est de savoir pourquoi l’avion est si fort », a déclaré l’expert américain en matière de sécurité aérienne, John Cox, au sujet de l’atterrissage, mais a souligné que les enquêteurs recueillent toujours des données et des preuves.
» L'analyse n'a commencé que plus tard », a-t-il déclaré.
CRJ900 de 16 ans fabriqué par bombardier canadien, alimenté par le moteur ge Aerospace, est en mesure de transporter jusqu’à 90 personnes.
an a déclaré mardi que 19 des 21 passagers emmenés à l’hôpital local après l’accident de l’avion avaient été autorisés à rentrer chez eux.
ana, la PDG de Greater Toronto Airport, Deborah Flint, a déclaré aux journalistes que deux passagers qui étaient toujours traités à l’hôpital n’avaient pas subi de blessures mortelles à la suite de l’accident, qui n’avait pas causé de décès.
« C’est vraiment incroyable quand vous regardez l’avion, vous êtes vraiment reconnaissant pour tous les contrôles de sécurité », a déclaré Flint, faisant l’éloge de l’équipage de l’avion et des agents de réaction d’urgence.
an, un des passagers, Peter Koukov, 28 ans, a été un
ariste et vidéographe professionnel de Denver Peter Koukov (28 ans), l’un des passagers, a déclaré qu’il ne savait pas qu’il y avait quelque chose de mal jusqu’à ce que l’avion touche le sol.
« Puis l’avion a semblé rebondir et presque nous avons senti comme si nous nous sommes remonté et nous nous sommes retournés, nous sommes glissés en arrière pour un moment, puis nous avons fini en arrière », a déclaré Koukov, qui a volé par Minneapolis à Toronto pour aider à enregistrer des vidéos de ski.
koukov a déclaré qu’il et une femme passagers à côté de lui restaient calmes et se sont soigneusement abaissés.
"Nous n'avons pas parlé pendant le vol et nous nous sommes tous les deux simplement câlins, comme une longue serre, comme 10 secondes," se souvient-il.
« Et alors nous sommes comme ça, eh bien, comme ça, quoi de suite? Comme ça, nous devons descendre de cet avion », a-t-il déclaré.
, l’accident s’est produit au moment où l’avion a atterri à Toronto à 2h13, lundi après un vol de 86 minutes et s’est arrêté près de la intersection entre la piste 23 et la piste 15 selon les données de FlightRadar24.
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