Palembang a fermé 20 piétons illégaux

3D Divre III Palembang réparent la voie ferrée. (ANTARA/HO/KAI Divre III Palembang)

AR - PT Kereta Api Indonesia (Persero) division régionale III Palembang a fermé jusqu’à 20 zones sauvages dans la zone opérationnelle de l’entreprise d’ici 2024.

3D, responsable des relations publiques de PT KAI Divre III Palembang, Aida Suryanti, a déclaré que tout au long de 2024, KAI Divre III Palembang avait fermé un passage à niveau sauvage à 20 points d’emplacement en collaborant avec les parties prenantes de l’IIA et qu’auparavant été socialisé auprès des autorités locales et de la communauté.

al. « La fermeture a été effectuée pour une sécurité partagée, à savoir protéger le voyage ferroviaire et la communauté des usagers de la route. Ceci est conforme à la loi n ° 23 de 2007 sur le chemin de fer », a-t-il déclaré à Palembang, comme l’a rapporté Antara, lundi 10 janvier.

de fermeture d’un passage à niveau sauvage, non entretenu ou non équipé de croix de porte, et d’une largeur de moins de deux mètres, est effectuée sur la base du règlement du ministre des Transports n ° 94 de 2018 qui exige la fermeture ou la normalisation des voies ferrées pour maintenir la sécurité.

raba, en plus de fermer le passage à niveau sauvage, a également procédé à une socialisation de la sécurité en impliquant le service des transports, le Centre d’ingénierie des chemins de fer de la région de Sumatra du Sud, la police, Jasa Raharja et la communauté des chemins de fer et en installant des banderoles d’appel à toujours être ordonné et discipliné lors de la traversée de ce domaine », a-t-il expliqué.

, il a déclaré que la fermeture du passage de la faune avait été effectuée étant donné qu’il y avait encore fréquents accidents de la route sur le passage de la faune. Par conséquent, KAI a appelé le public à ne pas rouvrir le passage de la faune qui avait été fermé.

raba, « KAI est profondément désolée pour y avoir des parties qui essaient de réouvrir le passage sauvage qui a été fermé, car cela pourrait potentiellement causer une garantie de sécurité des voyages par voie ferroviaire transportant des centaines, même des milliers de passagers ou des trains de fret transportant des produits communautaires tels que le charbon pour l’approvisionnement en énergie, le carburant et les polps, ce qui peut menacer la sécurité des usagers de la route eux-mêmes », a-t-il déclaré.

Aida a rappelé aux usagers de l’autoroute qui traverseront un passage de terrain d’être toujours prudents et vigilants, étant donné que lors du Trajet ferroviaire (Gapeka) en 2025 dans la région de divre III de Palembang, il y avait une augmentation des voyages ferroviaires de fret et une augmentation des vitesses de pointe du train sur plusieurs circuits.

al « Le principal outil de sécurité sur un passage de terrain est les panneaux de circulation. La présence de croix de porte et de gardiens de porte de passage n’est qu’un outil de sécurité. Ainsi, la principale solution pour éviter les accidents de la route sur un passage de terrain est toujours de vigilance et de discipline », a-t-il déclaré.