ALABANG - PT Kereta Api Indonesia (Persero) division régionale III de Palembang, dans le sud de Sumatra, augmente la vigilance et atténuent les catastrophes, en particulier dans les 30 zones sujettes aux catastrophes parce que des conditions météorologiques extrêmes devraient durer pour les prochaines semaines.
in, Aida Suryanti, responsable des relations publiques de KAI Divre III Palembang, a déclaré que jusqu’à présent, les trains de passagers de la région de divre III Palembang fonctionnent toujours comme d’habitude, qu’il s’agisse de la relation Kpertpati Station - Lubuklinggau (PP) et de la relation Kpertpati - Tanjung Karang (PP).
al potentiel dans les zones sujettes est non seulement sous la forme d’inondations, mais aussi de mouvement des contours du sol qui peuvent causer des glissements de terrain ou des glissements de terrain le long de la ligne de ligne.
Sur la base des résultats de la cartographie des agents de l’infrastructure de KAI, il existe plusieurs endroits, notamment des zones sujettes aux glissements de terrain, aux amblas et aux ponts sujettes aux éclats.
al et aléatoire comprennent des points de route entre la gare de Niru - Belimbing Pendopo, Belimbing Pendopo - Gunung Megang, Penanggiran - Ujanmas, Ujanmas - Muara Gula, Muara Enim - Muara Lawai, Merapi - Sukacinta, Lahat - Bunga Mas, Bunga Naga, Saung Naga - Bukit Tinggi et Padang City - Lubuk Linggau.
al.com. « Nous avons désigné ces zones comme des zones sujettes aux glissements de terrain et aux ablutions, il faut donc faire attention pendant la saison des pluies », a-t-il déclaré, cité par Antara, lundi 3 février.
pical, KAI Divre III Palembang a préparé plusieurs étapes à suivre, telles que la préparation d’appareils matériels pour la réserve (AMUS) à 23 points d’emplacement et l’inspection régulière des voies de train par voie manuelle à pied par les agents d’inspection des voies.
prépare également des équipements lourds tels que des excavateurs et des tampons multi-tension (MTT), qui sont des outils auxiliaires dans les soins des routes ferrées pour accélérer le processus de réparation des voies de train s’il y a des choses indésirables affectées par les conditions météorologiques extrêmes et effectue l’installation de murs de retenue du sol (DPT) sous la forme de construction bronjong pour prévenir les glissements de terrain / amblas dans les zones sujettes aux catastrophes.
raba, a déclaré : « KAI s’engage à continuer d’anticiper et de surveiller les zones sujettes aux catastrophes, en particulier dans les conditions météorologiques extrêmes actuelles, afin que le voyage ferroviaire soit sûr, sûr et sans heurts », a déclaré Aida.
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