ARTA - La Chine a lancé à la fin de l’année dernière le train balnéaire qui serait le plus rapide au monde, dépassant le train le plus rapide précédent également fabriqué par le pays, avec un certain nombre de caractéristiques et d’avantages modernes.
lancé le 29 décembre 2024, la série CR450 a atteint une vitesse d’essai allant jusqu’à 450 kilomètres (281 miles) par heure et une vitesse opérationnelle de 400 kilomètres (248,5 miles) par heure, selon le ministère chinois des Transports.
opérant commercialement, le train pourrait être le train à grande vitesse le plus rapide au monde, dépassant le modèle actuel chinois CR400, qui a fait ses débuts en 2017 et opère à une vitesse de 350 kilomètres (217 miles) par heure, cité par CNN le 25 janvier.
an CR450, CRRC Changchun Railway Vehicles et CRRC Sifang Co., Ltd., a salué le train pour sa vitesse opérationnelle, son efficacité énergétique, son contrôle du bruit et ses performances de chauffage.
in a subi plus de 3 000 simulations et plus de 2 000 tests de plate-forme pour répondre aux strictes exigences des opérations commerciales, selon China Daily.
d’essai et de améliorations supplémentaires sont nécessaires pour s’assurer que le train répond à toutes les normes nécessaires aux opérations commerciales, a déclaré le groupe ferroviaire d’État de China.
Cité sur le site Web du gouvernement chinois, le train à grande vitesse se caractérise par un système de traction magnétique permanent airé, avec un système bogie fiable et hautement stable pour assurer de très bonnes performances et sécurité pendant le fonctionnement.
est équipé d’un système de chauffage d’urgence à plusieurs niveaux avancé et de plus de 4 000 capteurs pour la surveillance en temps réel des systèmes clés, y compris des carreaux du tour, des pantographes à haute tension, des systèmes de contrôle des train et de détection des incendies. Les systèmes d’horizon sur l’horizon ont également été utilisés pour une meilleure reconnaissance des situations d’urgence, selon la CRRC.
CR450 présente une nouvelle conception de couvercle en couvercle en couvercle en couvercle en couvercle en couvercle en couvercle en argile pour minimiser les obstacles aériens à grande vitesse, ainsi qu’un avant mince avec une faible résistance et une extrémité courante, un pare-brise pneumatique et un matériau léger.
ina met également en commun des techniques de réduction du bruit améliorées dans diverses régions et fréquences, réduisant le bruit intérieur jusqu’à 2 décibels et augmentant les espaces de service des passagers de jusqu’à 4% par rapport à ses prédécesseurs.
ina propose une gamme d'hébergement différente, allant de l'économie à une configure confortable de 2 à 3 places, des classes d'affaires aux divisions privées pour ceux qui ont besoin de vie privée.
in est devenu un pays de premier plan dans le développement des chemins de fer dans la dernière décennie, construisant des milliers de kilomètres de nouvelles voies de train atteignant presque tous les coins du pays.
Réseau ferroviaire couvre plus de 160 000 kilomètres, dont plus de 46 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse, selon le ministère chinois des Transports.
Les trains à grande vitesse sont depuis longtemps une alternative efficace à la substitution des voyages aériens pour des voyages allant jusqu’à 700 miles, reliant facilement et confortablement les personnes déplacées entre les grandes villes et les zones rurales du pays.
ronyme : depuis les années 1980, des centaines de milliards de dollars ont été investis dans des trains à grande vitesse à travers l'Europe et l'Asie, dirigés par Shinkansen au Japon et train a Grand Vitesse (TGV) en France.
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