sud-coréen analyse toujours la boîte noire des avions d'eau

Ate sur le site de l'accident de l'avion Jeju Air à Muan, Corée du Sud/PHOTO naturally naturally via Wikimedia Commons

ARTA - Les autorités sud-coréennes ont achevé leurs opérations de recherche et de récupération et d’enquête sur l’effondrement d’un avion Jeju Air le 29 décembre qui a tué 179 personnes.

coréen JoongAng a rapporté dimanche que la famille de la victime avait accepté de mettre fin à l’enquête après que les autorités ont révélé les détails de l’attaque d’oiseaux liée à l’accident.

ilée, qui représentait les familles de la victime, a annoncé sa décision d’arrêter la recherche de morceaux ou de restes du corps.

an annonce fait suite à une deuxième réunion tenue à l’aéroport international de Muan, qui sera fermé jusqu’au 18 avril. Les corps et les biens restants des victimes non identifiées de l’accident ont été soumis au Service médico-légal national pour leuridentification.

ar, par exemple, les autorités ont déclaré que les résultats de l’enquête avaient montré que les poils et les taches de sang d’oiseaux migrants de Baikalyang avaient été trouvées dans les deux moteurs de l’avion.

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Boeing 737-800 Jeju Air transportant 181 passagers, dont six membres d’équipage, s’est écrasé lors d’un atterrissage dans la régence de Muan, à 288 kilomètres (179 miles) au sud-ouest de Séoul.

, ce qui a été signalé à 9h07 heure locale (07h07 WIB) a tué 179 personnes et seuls deux prisonniers ont survécu.

castique : L'accident aérien le plus meurtrier de la Corée du Sud, impliquant des compagnies aériennes nationales depuis le chute d'un avion coréen Air à Guam en 1997, tuant 225 personnes.

Les rapports révèlent que les trois roues d’atterrissage ne fonctionnaient pas correctement. Le pilote a raconté la tour de surveillance de l’affrontement avec un oiseau avant l’accident.

ronyme : Le gouvernement des Transports a confirmé cela.

US National Transports Safety Agency (NTSB) a déclaré que les enregistrements de données sur les vols et de l’enregistreur sonore du cockpit s’étaient arrêtés environ quatre minutes avant que l’avion ne frappe la structure de détermination de localisation.