AKARTA - La Commission V de la Chambre des représentants a demandé au ministère des Transports et au gouvernement régional de s’asseoir ensemble pour trouver des solutions pour financer les services des transports en commun pour acheter le service (BTS) dans un certain nombre de villes menacées de chute.
« Nous espérons que le ministère des Transports se réunira bientôt avec le gouvernement local pour s’assurer que les services de bus du programme BTS dans un certain nombre de villes continuent de fonctionner », a déclaré le vice-président de la Commission V de la Chambre des représentants, Syaiful Huda, jeudi 16 janvier.
« Jusqu’à présent, la présence de bus BTS a beaucoup aidé le public à continuer d’utiliser les services de transport en commun bon marché, confortable et sûrs », a-t-il poursuivi.
noter, un certain nombre de gouvernements locaux ont admis qu’ils n’étaient pas en mesure de continuer le financement des services de bus basés sur le programme BTS. En conséquence, les services de bus publics tels que Biskita Trans Pakuan Bogor ont cessé d’exploiter, Batik Solo Trans réduit les heures de service, Trans Jogja et Trans Metro Dewata à Denpasar ont également cessé d’exploiter.
Huda a déclaré que la fin des services de transport en commun basés sur BTS aura un impact majeur sur la mobilité des résidents. En outre, la campagne gouvernementale visant à se tourner vers les transports publics pour réduire la pollution aérienne reviendra à zéro.
rame. « Les services de BTS dans diverses villes ont été les dernières années pilier des résidents. Si alors ils s’arrêtent soudainement, les gens reviendront à utiliser des véhicules privés ou se tourneront vers un taxi en ligne beaucoup plus cher », a-t-il déclaré.
du sud de Java occidental, le législateur du PKB a révélé, l’année dernière, le programme BTS a été mis en œuvre dans 46 couloirs répartis dans la ville de Medan, la ville de Palembang, la ville de Bandung, la régence de Banyumas, la ville de Yogyakarta, la ville de Surakarta, la ville de Surabaya, la ville de Denpasar Denpasar, la ville de Banjarmasin, la ville de Balikpapan et Makassar. Le gouvernement alloue des subventions du budget de l’État s’élevant à 437,8 milliards de roupies.
« Cette année, les subventions du gouvernement central ont été réduites à 177 milliards de roupies pour seulement 12 corridors », a-t-il déclaré.
Huda déplore toutefois le manque d’innovation d’un certain nombre de gouvernements locaux pour compter sur des tiers dans le maintien des opérations des bus BTS. En fait, selon lui, sur la base d’un protocole d’accord du gouvernement régional et du ministère des Transports, cette année, le gouvernement régional doit être en mesure d’être indépendant dans la gestion du programme de bus BTS.
al « Le gouvernement régional devrait être plus innovant pour faire confiance au secteur privé ou concevoir d’autres programmes de financement afin que les opérations de bus BTS puissent continuer à fonctionner afin que les services à la communauté ne soient pas perturbés », a-t-il déclaré.
Par conséquent, ce politicien PKB espère que le ministère des Transports et le gouvernement régional trouveront ensemble une solution pour que les services bts dans un certain nombre de villes survivent. Selon lui, si les services bts sont obligés d’arrêter, les pertes sont la communauté.
jao. « Le service BTS doit également s’accompagner d’une intégration des transports publics afin que les bus BTS ne soient pas en concurrence avec des entreprises ou des coopératives locales des transports publics. Jakarta avec JakLingko peut être un modèle d’intégration des transports publics modern, bon marché et pratique », a conclu Huda.
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