celière : L'accent sur la sécurité des aéroports régionaux

Angyang international airport dans la province de Gangwon. (Source : Korea Airports Corporation)

ARTA - La tragédie vécue par la flotte d’avions Jeju Air à l’aéroport international de Muan en décembre a soulevé des préoccupations concernant la gestion de la sécurité dans de nombreux aéroports régionaux de Corée du Sud, ont déclaré dimanche des experts.

éris : La construction d'aéroports locaux sans protocoles de sécurité adéquats, une main-d’œuvre adéquate ou une gestion adéquate pourraient conduire à des accidents similaires à l'avenir.

: L'efficacité, la faisabilité économique et les mesures de sécurité de ces aéroports doivent être réévaluées de manière approfondie, même s'elles signifient retarder leursouvertures, ont déclaré des experts, cités par le Korea Times le 6 janvier.

rénal. L'industrie aéronautique s'est exprimée préoccupée par la mauvaise utilisation des combats aéroportuaires, où la faible demande entraîne une mauvaise gestion budgétaire et une mauvaise gestion.

, l’instabilité des entrées a créé des problèmes qui ont causé une pénurie chronique d’équipement et de personnel, à leur tour sapant davantage l’efficacité et la sûreté opérationnelle.

à l’aéroport de Muan dans la province du sud de Jeolla, le lieu de la catastrophe aérienne la plus meurtrière du pays, qui a coûté la vie à 179 personnes, ce qui porte le souligné de la insécurité.

rénovation de la chute de la chute de la chute de la Chine. Au cours des six dernières années, l’aéroport a signalé 10 attaques d’oiseaux, mais n’avait pas d’équipement critique, tels que des radar et des dispositifs d’imagerie thermique. De plus, seuls quatre membres du personnel étaient en charge du contrôle des oiseaux.

celiers, les autres aéroports sont confrontés à des défis similaires.

ang international de la province de Gangwon fonctionne sans radar de contrôle, tandis que l’aéroport d’Ulsan ne dispose d’une piste de seulement deux kilomètres, ce qui est le plus court parmi les aéroports nationaux.

castique : une installation d'assistance à navigation en béton, qui est identifiée comme un facteur du grand nombre de morts causés par l'accident de Jeju Air, est souvent installée dans les aéroports régionaux.

ang-Gyeongju, Muan, Yeaki, Gwangju, et les aéroports de Muan, Gyeongju, sont équipés de structures en béton, tandis que les hubs principaux tels que l’aéroport international d’Incheon et l’aéroport de Gimpo utilisent des structures en acier, qui sont considérées comme plus sûres et plus résistantes.

an a fait appel à une réévaluation des projets en cours visant à construire un nouvel aéroport régional.

rénovation : Selon le ministère de l’Agriculture, des Infrastructures et des Transports, huit nouveaux aéroports régionaux sont en cours de construction, dont l’aéroport de l’île de Gadeok, l’aéroport de Jeju, l’aéroport New Integrated Daegu-Gyeongbuk, l’aéroport international Saemangeum, l’aéroport d’Ulleung, l’aéroport Heuksan, l’aéroport de Baenginyong et l’aéroport de Seosan.

in sur ces projets a commencé en 2011, avec l’aéroport d’Uleung et l’aéroport Heuksan d’ouvrir en 2027.

de noter que seuls l’aéroport de l’île de Gadeok et le deuxième aéroport de Jeju ont été conçus pour une piste plus longue - 3 500 mètres et 3 200 mètres chacun - tandis que d’autres aéroports auraient une piste plus courte, qui ne représente que 1 200 mètres.

ritoire : Les experts appellent à une évaluation plus stricte de l'offre et de la demande avant de construire un nouvel aéroport régional, soulignant la nécessité d'assurer sa faisabilité économique et sa sécurité.

an : "Le but d'un aéroport n'est pas seulement d'accroître les transports pour les habitants, mais doit également contribuer à l'économie nationale et locale", a déclaré Kim Kwang-il, professeur du département de science de l'aviation et des opérations de l'aviation, à l'Université de Silla.

rénal. « Les aéroports qui ne contribuent pas à l’économie nationale ne devraient pas être construits, et les aéroports qui desservent principalement les résidents locaux avec une demande insuffisante devraient faire l’objet d’un examen plus approfondi », a-t-il déclaré.

ar a également souligné l’importance d’impliquer non seulement le ministère du territoire, mais aussi les experts extérieurs, y compris les spécialistes internationaux, dans l’évaluation de la sécurité des aéroports.

an, le professeur du Département de la science de l’aviation et des opérations aériennes de l’Université nationale de transport de Corée, Lee Gun-young, a également exprimé ses préoccupations concernant les aéroports perdus et leurs infrastructures inadéquates.

rénal « Les limitations budgétaires entraînent souvent des pistes plus courtes et des mesures de sécurité limitées, tandis que les gouvernements locaux encouragent la construction d’aéroports sans évaluer correctement la demande des passagers », a-t-il déclaré.

« L’exploitation aéroportuaire nécessite une expérience vraie, qui n’est pas dans le système actuel », a-t-il déclaré.