ARTA - Le vice-président de la Commission V de la Chambre des représentants, Syaiful Huda, a souligné divers défis graves pour l’industrie de l’aviation nationale d’ici 2025. Selon lui, il est nécessaire de faire part du gouvernement afin que l’industrie de l’aviation devienne l’épine dorsale de la connectivité nationale.
, a déclaré Huda, fournit des exemptions de douane et de taxes pour le transport aérien des pionniers dans divers coins du pays.
« Le gouvernement doit continuer à se coordonner avec les compagnies aériennes nationales pour s’assurer que la gestion de la sécurité est pleinement appliquée. Il s’agit de minimiser le potentiel de divers accidents aériens qui ont déclenché de nombreuses victimes », a déclaré Huda jeudi 2 janvier.
Huda a déclaré qu’il était nécessaire d’une étude sérieuse pour organiser le transport aérien afin de renforcer la connectivité de l’Indonésie en tant que nation insulaire.
ronyme : « La seule façon de cela de réaliser est de créer un écosystème de l’industrie de l’aviation abordable et de qualité pour la communauté générale. Et pour le moment, nous n’avons pas encore atteint ce point », a déclaré Huda.
, d’après les résultats d’une étude de l’Association nationale indonésienne des transporteurs aériens (IN sabit), l’industrie de l’aviation indonésienne en 2025 est toujours confrontée à divers défis graves. Parmi eux, les frais de vol sont toujours élevés en raison de la hausse des taux de change du dollar américain, du prix élevé des avtur et des pièces d’avion et encore non examinés les règles de limite des tarifs supérieurs et inférieurs des billets d’avion.
Ensuite, les droits de l’entrée pour les pièces d’avions sont encore relativement élevés, la présence d’un billet d’avions et de pièces et de la baisse du pouvoir d’achat de la communauté.
Huda a déclaré que l’étude de l’IN usage est un fait àquel diverses compagnies aériennes du pays sont confrontées quotidiennement. Cette situation, a-t-il dit, fait que l’écosystème de l’aviation en Indonésie ne soit pas encore une industrie favorable pour les investisseurs.
« Cette condition a finalement un impact sur les services aériens non sélectionnés comme principal choix de transport entre les villes et entre les îles en Indonésie par le public », a-t-il déclaré.
rénal : D’après diverses études, un écosystème de l’aviation robuste accélérera le rythme de croissance économique à mesure que le temps de déplacement des individus et de livraison vers diverses régions d’Indonésie réduit.
Huda a expliqué qu’actuellement, la contribution de l’industrie nationale de l’aviation et de secteurs connexes tels que le tourisme et le commerce au produit intérieur brut (PIB) de l’Indonésie est assez élevée.
ronyme : « En 2023 par exemple, il atteindra 62,6 milliards de dollars américains ou 1 001,6 billions de roupies (taux de 16 000 roupies), soit environ 4,6% du produit intérieur brut (PIB) de l’Indonésie. Ce secteur absorbe également au moins 6 millions de travailleurs », a-t-il déclaré.
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