JAKARTA - Le directeur technique du porte-conteneurs géant Ever Given qui s'est échoué dans le canal de Suez, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) a déclaré que le navire en litige juridique est prêt à poursuivre son voyage, après approbation est donnée.
Jamais Given a été déclaré être en mesure de faire le prochain voyage du Grand Lac Amer à Port-Saïd, où il sera évalué à nouveau avant de partir pour Rotterdam, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) a déclaré dans un communiqué, selon Reuters jeudi, Avril 15.
Le porte-conteneurs Ever Given se situe dans le lac entre deux parties du canal depuis le 29 mars. Le navire de 400 mètres (430 verges) a été coincé dans le canal pendant six jours, bloquant la circulation.
L'Autorité égyptienne du canal de Suez (SCA) a déclaré mercredi que les négociations visant à parvenir à un accord sur les demandes d'indemnisation déposées pourraient prendre un certain temps
« La décision du SCA de capturer le navire a été très décevante. Dès le départ, BSM et l'équipage qui s'y sont engagés ont pleinement coopéré avec toutes les autorités », a déclaré ian Beveridge, PDG de BSM, dans un communiqué.
« L'objectif principal de BSM est une résolution rapide de cette question qui permettra au navire et à l'équipage de quitter le canal de Suez », a-t-il poursuivi.
Les demandes d'indemnisation connexes d'un montant de USD916 millions ou environ Rp13,3 billions déposées par SCA, ce qui rend Ever Given retenu à ce jour, seront probablement payés conjointement.
Dans un dépôt à la Haute Cour de Londres mené par Ever Given, les demandes d'indemnisation peuvent être partagées avec Evergreen (Taiwan expédition compagnie maritime), compagnie d'assurance et propriétaire de fret conteneur à bord.
Le propriétaire d'Ever Given a déposé début avril une réclamation pour « Moyenne générale » contre Evergreen Marine Corp., la société qui louait le navire. La poursuite comprend 15 autres parties qui sont susceptibles d'être tenues de payer la réclamation.
La « moyenne générale » est un principe juridique maritime, qui oblige les clients de chaque navire à partager les risques et les coûts impliqués, en cas de tragédie ou de défaillance d'un navire.
« Evergreen Marine a reçu un avis d'un avocat représentant le propriétaire de EVER GIVEN le 1er avril indiquant, le propriétaire a déposé une réclamation pour restrictions d'amirauté à la Haute Cour au Royaume-Uni conformément à la Loi sur la marine marchande de 1995, compte tenu des obligations et des compensations qui peuvent se produire en raison d'incidents d'échouement », a expliqué un porte-parole evergreen.
Déclarer une moyenne générale empêcherait Shoei Kisen Kaisha, le propriétaire du navire, et son assurance de payer la plupart des dommages causés par l'épave. Mais cela peut entraîner des temps d'attente plus longs pour que les gens reçoivent des articles qui sont encore à bord.
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