Le gouvernement provincial de Jakarta admet sa conformité au test d’émissions accrues lorsqu’il est utilisé pour échapper

Illustration. Un certain nombre de véhicules font l’objet d’un examen des essais d’émissions de gaz d’échappement au bureau du DKI Jakarta, mardi 26 janvier 2021. (ANTARA-Fakhri Hermansyah)

JAKARTA - Le président du sous-groupe de prévention de la pollution de l’environnement du DKI Jakarta Environment Agency, Tiyana Brotoadi, a déclaré que le niveau de conformité des utilisateurs de véhicules à moteur pour les essais d’émissions avait considérablement augmenté lorsque les raids d’essais d’émissions étaient accompagnés d’allégations.

Pendant ce temps, lorsque les raids ne sont remis que par une réprimande et il n’y a pas de détermination sur les véhicules qui ne passent pas les essais d’émissions, la conformité du public à effectuer des essais d’émissions devient faible.

En 2022, ou au début du début des essais d’émissions, le niveau de conformité des utilisateurs de véhicules à moteur, à la fois à deux et à quatre roues, n’était que de 5,7% du total de 1 785 véhicules examinés.

« Nous pouvons voir quel pourcentage le taux de conformité est. Kayak hier en 2022, il n’y a pas eu d’enchères, le niveau de conformité communautaire sur cette route dans les 5 zones de la ville n’est que d’environ 5,7% », a déclaré Tiyana aux journalistes mercredi.

Ensuite, d’ici 2023, le pourcentage de conformité aux essais d’émissions a considérablement augmenté. Où, à ce moment-là, les contrôles des véhicules arrêtés sur un certain nombre de voies routières étaient accompagnés d’offres pour ceux qui n’ont pas passé les essais d’émissions.

« Hier, en 2023, il y a eu des enchères, (conformité aux tests d’émissions) est passé à 21,47% », a déclaré Tiyana.

Ensuite, l’offre d’essai d’émissions a été arrêtée pour le motif de nombreux rejets communautaires, jusqu’à ce que la socialisation des essais d’émissions pour supprimer la pollution aérienne soit considérée comme maximale.

« Cette année de 2024 hier, il y a eu une augmentation non trop importante, seulement 2-3% de ce temps », a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, le gouvernement provincial de DKI avait prévu de faire des essais d’émissions une exigence pour l’extension des véhicules à moteur STNK à Jakarta. Ce sujet n’a pas été mis en œuvre et l’étude est toujours en cours.

« C’est toujours en train de coordonner avec l’ensemble de SKPD. Nous continuons à être en mesure de formuler ses politiques techniques liées au plan d’essai d’émissions faisant partie de l’extension de la taxe STNK », a déclaré Sarjoko aux journalistes mardi 3 décembre.

Jusqu’à présent, le gouvernement provincial de DKI continue d’organiser des forums de discussion avec la police et les parties prenantes concernées sur l’efficacité des essais d’émissions comme condition pour la prolongation du STNK.

L’étude de la discussion comprenait l’identification des faiblesses des essais d’émissions comme condition pour une prolongation du STNK pour d’autres opportunités d’être unis dans un nouvel amélioration technique. L’une des préoccupations concernant la mise en œuvre de ce discours est qu’elle pourrait surpasser le potentiel pour la communauté.

« Cela est certainement lié au facteur de considération auprès du public, du public. Ne laissez pas cela paraître comme si cela pèse sur la communauté avec une augmentation des taxes sur les véhicules à moteur », a déclaré Sarjoko.

Par conséquent, le gouvernement provincial de DKI continuera de socialiser sa politique d’essai d’émissions pour sensibiliser le public. L’objectif est de réduire la pollution aérienne provenant de la fumée des véhicules à moteur.

« Cela doit donc être étapes sur la façon dont nous socialisons. Même si cela peut être appliqué plus tard, nous pourrons déjà être mis en œuvre, sous une citation. Bien sûr, cela prendra du temps pour pouvoir donner une socialisation à la communauté », a-t-il expliqué.