Le gouvernement apprend à la route à péage Gilimanuk-Mengwi de Bali qui est mangkrak

Le ministre coordinateur des Infrastructures et du Développement Territoire (Menko Infra) Agus Harim med Yudhoyono / ANTARA / Dewi Ketut Sudiarta Wiguna

odinPASAR - Le gouvernement, par l’intermédiaire du ministère de coordination des infrastructures et du développement territorial (Kemenko Infra), a étudié le sort du projet de péage Gilimanuk-Mengwi, à Bali, actuellement dans un état de mangkrak depuis septembre 2022.

« Bien sûr, en ce début, nous voulons nous assurer de tout ce que nous avons bien appris, d’analyser les tâches de base, de dépenser des problèmes », a déclaré lundi le ministre coordinateur de l’Infra, Agus Harimura Yudhoyono.

Son parti examinera les traces du plan de développement du grand projet pour explorer ses problèmes et ses défis.

« Nous veillons à ce qu’il y ait des problèmes qui restent à ce jour, y compris le projet mangkrak, les travaux de construction ne sont pas terminés en raison du budget ou d’autres choses, nous le contrôlerons », a déclaré le ministre qui est souvent appelé AhY.

Pendant ce temps, le ministre des Travaux publics (PU), Dody Hanggodo, a révélé que le projet de péage se poursuivait.

« C’est (le projet de péage Gilimanuk-Mengwi) est toujours là », a-t-il déclaré, à côté d’examiner le barrage Sidan dans la régence de Gianyar, Bali.

Auparavant, le ministre des Travaux publics et du Logement public (PUPR), à l’époque, Basuki Hadimuljono, avait changé le programme du projet de péage Gilimanuk-Mengwi, en une initiative gouvernementale (solicited) parce qu’il n’a pas reçu de financement qui était la cause de la construction de péage n’a pas été réalisée.

Auparavant, le projet de péage était désolicité ou initié par des investisseurs ou des entités commerciales.

Pour cette raison, le projet de développement de la route à péage est de retour dans un nouvel appel d’offres pour trouver des investisseurs.

L’initiative gouvernementale est un projet de fourniture d’infrastructures initié par le gouvernement et offert aux entités commerciales pour êtreassocié au système de coopération gouvernementale avec des entités commerciales (KP bureaux).

Alors que l’initiative d’une entité commerciale est un projet d’approvisionnement en infrastructures initié par une entreprise avec une proposition soumise par l’entité commerciale doit remplir les exigences de conformité avec le plan parent du secteur, être économiquement et financièrement admissible et que l’entité commerciale dispose d’une capacité financière adéquate pour financer la mise en œuvre du projet en lancement.

L’explication des deux systèmes est contenue dans le règlement ministériel n ° 2 de 2021 sur les procédures de mise en œuvre de la coopération gouvernementale avec les entités commerciales dans la fourniture d’infrastructures.

S’il a obtenu des investisseurs, le gouvernement signera un contrat de construction de péage.

Auparavant, le ministre de l’UPPR à l’époque, Basuki Hadimuljono, avait placé la première pierre qui marquait le début de la construction de la route à péage Gilimanuk-Mengwi d’une longueur de 96,84 kilomètres samedi (10/9/2022).

Le projet de péage qui a traversé 13 sous-districts et 58 villages dans les trois districts, à ce moment-là, on estime que le coût d’investissement était d’environ 24,6 billions de roupies.