BMKG Sumatra Ouest a besoin de Lidar pour surveiller la précision de la propagation de Abu Vulkanik à l’aéroport

Des agents ont fermé le moteur d’avion à l’aéroport international de Minangkabau touché par une propagation de cendres volcaniques à Padang Pariaman, dans l’ouest de Sumatra. (ANTARA / Muhammad Arif Pribadi)

PADANG - L’Agence de météorologie, de climatologie et de géophysique (BMKG) Minangkabau, Padang Pariaman, Sumatra occidental nécessite des outils de détection légère et de classement (Lidar) capables de surveiller la précision de la propagation de cendres volcaniques autour de l’aéroport.

« Il y a un outil appelé Lidar, mais nous ne l’avons pas encore. Cet outil peut fonctionner pour capturer les aérosols ou les particules de poussière », a déclaré le chef de BMKG de la station météorologique de classe II de Minangkabau, padang PariamanDesindra Deddy Kurniawan, rapporté par ANTARA, samedi 9 novembre.

L’utilisation de lidardit est principalement liée aux activités de volcanisation. De plus, actuellement le Centre de volcanologie géologique et d’atténuation des catastrophes (PVMBG) a relevé le statut du mont Marapi du niveau d’alerte à la vigilance suite à une éruption non continue qui s’est produite depuis le 3 décembre 2023.

Sur la base des dossiers de la station météorologique de classe II du BMKG Minangkabau Padang Pariaman, il y a eu au moins cinq fermetures de l’aéroport international de Minangkabau (BIM) en raison d’une propagation de cendres volcaniques.

Il a été déclaré que jusqu’à présent, BMKG, en collaboration avec le Bureau de l’autorité aéroportuaire, la branche spatiale Pura II de BIM et les parties concernées, s’appuie sur des images satellites Himawari 9 et des tests de papier pour vérifier la propagation de cendres volcaniques autour de l’aéroport.

Cependant, a-t-il dit, l’utilisation d’images satellites Himawari 9 avec la méthode Red Green Blue ne peut pas toujours être efficace, surtout lorsqu’il y a une couverture nuageuse autour de la zone aéroportuaire.

Par conséquent, l’approvisionnement en lidard nécessite une surveillance des cendres volcaniques plus précise.

Les effets néfastes lorsque les cendres volcaniques entrent dans la zone aéroportuaire, qui peuvent obstruer le système de surveillance de la vitesse de l’air qui est une partie importante des vols et des atterrissages, et peuvent interférer avec la navigation et d’autres systèmes électroniques.

La propagation volcanique de cendres provoque également la glisse de la piste, mettant en danger l’activité de décollage et lorsque l’avion atterrira.

De plus, les cendres volcaniques peuvent endommager la fonction du moteur (compressseur à turbine) des avions réduisant ainsi l’efficacité.