JAKARTA - Le bureau du procureur général (Kejagung) a déclaré que l’arrestation de l’ancien directeur général des chemins de fer du ministère des Transports, Prasetyo Boeditjahjono, faisait suite à un long processus. Les enquêteurs ont dû le poursuivre pendant trois semaines.
« Pour information que nous avons suivi la personne concernée. Nous cherchons depuis près de trois semaines. L’arrestation n’est donc pas soudaine », a déclaré le directeur des enquêtes au procureur général adjoint pour les crimes spéciaux (Jampidsus) Kejagung, Abdul Qohar, cité lundi 4 novembre.
L’arrestation ou l’arrestation de Prasetyo Boeditjahjono était imprudemment due à un appel d’interrogatoire. Bien qu’il soit toujours témoin.
Prasetyo Boeditjahjono a été sécurisé dans l’un des hôtels de Kotakaler, dans le district de Sumedang Nord, dans la régence de Sumedang, le 3 novembre.
Ensuite, une série d’examens ont été effectués. Jusqu’à ce qu’il soit finalement désigné comme suspect.
« La personne concernée était avec sa famille. Ensuite, l’équipe de renseignement et les enquêteurs se sont rendus directement sur le lieu et ont immédiatement procédé à une arrestation », a déclaré Qohar.
L’affaire de corruption présumée a commencé lorsque le Centre de génie ferroviaire de classe 1 de Medan (BTP) a effectué la construction de la route ferrée trans Sumatra, dont l’un était la construction de la route ferrée Besitang-Langsa reliant la province de Sumatra du Nord et la province d’Aceh avec un budget de développement de 1,3 billion de roupies provenant de la Charia d’État (SBSN), en 2017 à 2023.
Dans le cadre de la construction, Prasetyo, en tant que directeur général des chemins de fer du ministère des Transports pour la période 2016-2017, a ordonné au défendeur Nur Setiawan Sidik (NSS) en tant qu’autorité utilisateur du budget (KPA) de diviser les travaux de construction en 11 colis et de demander à NSS de remporter huit entreprises dans le processus d’appel d’offres ou d’enchères.
Le président de Pokja Procurement, à savoir l’accusé R * Meidi Yuwana (RMY), à la demande de KPA, a ensuite mené une vente aux enchères de construction sans suffisance des documents techniques d’approbation qui avaient reçu l’approbation des responsables techniques et des méthodes d’évaluation des qualifications d’approbation, contrairement à la réglementation sur l’approbation de biens et de services.
Dans cette mise en œuvre, on sait que la construction de la route versant Besitang-Langsa n’a pas été précédée par l’étude de faisabilité, il n’y a pas de documents d’examen de la voie ferrée fabriqués par le ministère des Transports, ainsi que de KPA (PPK) officiels d’engagement (PPK) et des consultants de surveillance déplaçant délibérément des voies de construction ferrée qui ne sont pas conformes aux documents de conception et routiers afin que la route versant le cheminement ferroviaire connaisse une décharge ou une baisse du sol et ne puisse pas être utilisée.
De la mise en œuvre de la construction, Prasetyo a reçu des honoraires du défendeur Akhmad Afif Setiawan (AAS) en tant que PPK de 1,2 milliard de roupies et de PT WTJ de 1,4 milliard de roupies.
Dans ce cas, Prasetyo est soupçonné d’avoir l’article 2 ou l’article 3 juncto article 18 de la loi n° 31 de 1999 sur l’élimination des actes criminels de corruption telle que modifiée par la loi n° 20 de 2021 jo. Article 55 paragraphes 1 à 1 du Code pénal.
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