JAKARTA - Le membre de la Commission B de la DPRD DKI Jakarta Taufik Azhar a nié les allégations selon lesquelles les opérateurs de transport sont membres de son système JakLingko, à savoir Kalpika Wahana Cooperative ( mmK) sont devenus le fils de l’or de Transjakarta.
Taufik a souligné qu’il n’y avait pas de conspiration entre 20K et Transjakarta. Il a admis que son opérateur de transport avait reçu un quota d’approvisionnement en microtrans selon les critères et les règles.
« Nous traversons le même processus. Eh bien, c’est ce que c’est devenu jalous, mais les résultats ne sont pas vus professionnellement, en présentation », a déclaré Taufik aux journalistes mercredi 31 juillet.
Taufik affirme qu’actuellement, kyK dispose de la plus grande flotte de transport de ville (angkot) à Jakarta, qui est de 6 238 unités. Cependant, seules 2 810 unités de flotte qui ont rejoint JakLingko et seules 51 pour cent de ceux qui ont reçu un quota d’approvisionnement en microtrans.
Pendant ce temps, Taufik a déclaré que d’autres opérateurs de transport n’ont qu’une flotte maximale d’environ 1 800 unités. En fait, il y a aussi des opérateurs qui n’ont que moins de 500 unités de transport.
Ainsi, selon Taufik, lorsqu’il est considéré comme quantité, le quota d’acquisition de Microtrans donné par Transjakarta pour son opérateur est toujours raisonnable.
« Nous suivons le processus, de toute façon, surtout nous sommes ici (des membres de la DKI de la DPRD). En fait, nous nous battons pour eux (opérateurs de microtrans). S’il y a quelque chose, nous aiderons certainement ici. Pas de monopole, il n’y en a rien », a-t-il souligné.
Le mardi 30 juillet, des centaines de chauffeurs de microtrans membres du Forum de communication bleu Laskar (FKLB) ont organisé des manifestations à l’hôtel de ville de DKI Jakarta. Ils ont également transporté des flottes garées le long de Jalan Medan Merdeka Selatan. La congestion était inévitable.
Les chauffeurs de Microtrans ont protesté contre un certain nombre de demandes. L’un d’eux s’est plaint de la division du quota d’approvisionnement de Microtrans en remplacement d’une flotte régulière telle que Metriki et angkot pour les opérateurs déjà partenaires.
Ils évaluent la discrimination de la part de Transjakarta dans la politique de JakLingko. Sur les 11 opérateurs partenaires, il y a 1 opérateur qui semble être emballé par Transjakarta parce qu’il obtient le plus grand quota d’absorption de la flotte à exploiter par rapport aux autres.
Ensuite, le chauffeur de Microtrans a également senti que le paiement de roupies par kilomètre de la flotte spécifiée par Transjakarta n’était pas approprié. Par conséquent, ils n’ont pas reçu un salaire équivalent à UMP.
L’un des représentants de FKLB, Rahmadoni, a révélé qu’un opérateur qui est considéré comme ayant un quota d’approvisionnement en Mikrotrans plus est Kalpika Wahana Cooperative (PAK). Le propriétaire est le vice-président de la Commission B de la DPRD DKI Jakarta Taufik Azhar.
« L’incident était le vice-président de la commission B de la DPRD DKI Jakarta ainsi que le président de la Commission de la Chambre des représentants. Donc, c’est très clair que le conflit d’intérêts est », a déclaré Rahmadoni dans un court message.
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