JAKARTA - Hier, un certain nombre de chauffeurs de microtrans membres du Forum de communication bleu Laskar (FKLB) ont organisé une manifestation à l’hôtel de ville de DKI Jakarta. Selon eux, PT Transjakarta a discriminé en tenant un des opérateurs de transport qui ont rejoint le système JakLingko.
L’un des représentants de FKLB, Rahmadoni, a révélé qu’un opérateur qui est considéré comme ayant un quota d’approvisionnement en Mikrotrans plus est Kalpika Wahana Cooperative (PAK). Le propriétaire est le vice-président de la Commission B de la DPRD DKI Jakarta Taufik Azhar.
Pour une note, la Commission B de la DPRD DKI est en charge de la supervision de la mise en œuvre budgétaire des entités commerciales régionales (BUMD) DKI Jakarta, y compris Transjakarta.
« L’incident en question est le vice-président de la commission B de la DPRD DKI Jakarta ainsi que le président de la Chambre des représentants. Donc, c’est très clair que le conflit d’intérêts est », a déclaré Rahmadoni dans un court message, mercredi 31 juillet.
Maintenant, les demandes des chauffeurs d’un certain nombre d’opérateurs partenaires de JakLingko ont été reçues par les services de transport DKI Jakarta et Transjakarta. Si les demandes ne sont pas satisfaites, ils ouvrent la possibilité de signaler le contracte présumé d’acquisition de microtrans au KPK.
« Nous pouvons le faire (le rapport KPK) s’il n’y a pas de bon règlement de la part du gouvernement provincial de DKI, de DishUB DKI et de Transjakarta. Mais, jusqu’à présent, nous n’avons pas de plan. S’il vous plaît, il suffit que les responsables de l’application de la loi et la communauté qui se considèrent eux-mêmes comme une forme de contribution à la supervision des fonds PSO ( subventions de l’APBD) », a-t-il expliqué.
Mardi 30 juillet, des centaines de chauffeurs de microtrans ont organisé des rassemblements à l’hôtel de ville de DKI Jakarta. Ils ont également transporté des flottes garées le long de Jalan Medan Merdeka Selatan. La congestion était inévitable.
Les chauffeurs de Microtrans ont protesté contre un certain nombre de demandes. L’un d’eux s’est plaint de la division du quota d’approvisionnement de Microtrans en remplacement d’une flotte régulière telle que Metriki et angkot pour les opérateurs déjà partenaires.
Ils évaluent la discrimination de la part de Transjakarta dans la politique de JakLingko. Sur les 11 opérateurs partenaires, il y a 1 opérateur qui semble être emballé par Transjakarta parce qu’il obtient le plus grand quota d’absorption de la flotte à exploiter par rapport aux autres.
Ensuite, le chauffeur de Microtrans a également estimé que le paiement de roupies par kilomètre de la flotte spécifiée par Transjakarta n’était pas approprié. Ils n’ont donc pas reçu un salaire équivalent à UMP.
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