JAKARTA - Gilbert Simanjuntak, membre de la Commission B de la DPRD DKI Jakarta, a déclaré qu’il appellerait PT Transjakarta et le service de transport DKI dans un proche avenir.
Cela est lié à la manifestation des chauffeurs de microtrans qui ont exprimé un certain nombre de plaintes.
Les chauffeurs ont ressenti une discrimination à l’égard de la répartition du quota d’absorption des flottes rejointes au système JakLingko jusqu’au paiement de roupies par kilomètre qui est considéré comme inapproprié.
Sur cette base, la DPRD demandera une explication à Transjakarta sur les plaintes des chauffeurs de Microtrans.
« Nous appellerons Transjakarta pour ce dialogue, en répondant à ce qu’ils ont dit. Est-ce que les demandes qu’ils ont faites sont vraies, ou ne sont qu’une observation unilatérale », a déclaré Gilbert aux journalistes mardi.
Gilbert comprend que les chauffeurs de microtrans ont demandé à Transjakarta de satisfaire leurs souhaits en matière de paiement nominal de roupies par kilomètre pour chaque flotte transportant des passagers.
Cependant, la DPRD doit également savoir si les demandes des chauffeurs de JakLingko peuvent être remplies avec une subvention nominale budgétisée par l’APBD par le biais d’obligations de service public (PSO) à Transjakarta.
« Nous avons donné depuis le début des PSO qui gonflaient chaque année. Mais alors, serons-nous capables de le maintenir? Non », a expliqué Gilbert.
« Dans un sens sain, le PSO sera réduit En raison d’autres besoins. Il n’est pas possible que tous soient réduits jusqu’à 3 billions de roupies (PSO par an) », a-t-il poursuivi.
Aujourd’hui, des centaines de chauffeurs de microtrans ont organisé des manifestations à l’hôtel de ville de DKI Jakarta. Ils transportent également une flotte garée le long de Jalan Medan Merdeka Selatan. La congestion est inévitable.
Les chauffeurs de Microtrans ont protesté contre un certain nombre de demandes. L’un d’eux s’est plaint de la division du quota d’approvisionnement de Microtrans en remplacement d’une flotte régulière telle que Metriki et angkot pour les opérateurs déjà partenaires.
Ces chauffeurs évaluent qu’il y a eu une discrimination de la part de PT Transjakarta dans la politique de JakLingko. Sur les 11 opérateurs partenaires, il y a 1 opérateur qui est sécurisé par Transjakarta parce qu’il a obtenu le plus grand quota d’absorption de la flotte par rapport aux autres.
Ensuite, le chauffeur de Microtrans a également exigé que Transjakarta accepte le paiement de roupies par kilomètre de la flotte qu’ils soumettent. Parce qu’ils sont tenus d’exploiter leur flotte avec une cible de 100 kilomètres par jour avec 28 jours ouvrables en un mois.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
