JAKARTA - Le chef du bureau des transports de DKI Jakarta, Syafrin Liputo, a nié la discrimination de PT Transjakarta contre la distribution du quota d’acquisition de la flotte Mikrotrans auprès d’opérateurs partenaires.
Cela répond aux demandes de rassemblement des chauffeurs de flotte qui sont membres du partenaire de JakLingko. Ils se sont plaints de l’existence d’un opérateur partenaire qui est devenu le fils d’or parce qu’il a absorbé le plus grand nombre de flottes à opérer.
« Non (il y a un enfant d’or). Bien sûr, si nous regardons la proportion, il y a même 90 pour cent de réalisation, il y a 75 pour cent, il y a 65 pour cent », a déclaré Syafrin à l’hôtel de ville de DKI Jakarta, mardi 30 juillet.
« Donc, si vous regardez cela, en fait, les partenaires de Transjakarta sont assez proportionnels », a-t-il poursuivi.
Cependant, Syafrin a affirmé recevoir toujours les aspirations des chauffeurs de microtrans pour assurer une distribution égale du quota d’approvisionnement en flottes qui sont membres de JakLingko.
« En déterminant le montant d’allocations à tous les opérateurs, il sera effectué proportionnellement par les amis de Transjakarta, y compris le calcul de roupies par kilomètre », a déclaré Syafrin.
Syafrin suivra également les demandes d’examen conjoint pour convenir du paiement nominal de roupies par kilomètre de la flotte opérationnelle transportant des passagers.
« En ce qui concerne le calcul de roupies par kilomètre, il doit être basé sur un accord conjoint, bien sûr, il y a un calcul prudent, y compris l’accord sur les paramètres ou les variables qui sont des formations de roupies par kilomètre qui seront déterminées plus tard », a-t-il expliqué.
Aujourd’hui, des centaines de chauffeurs de microtrans ont organisé des manifestations à l’hôtel de ville de DKI Jakarta. Ils transportent également une flotte garée le long de Jalan Medan Merdeka Selatan. La congestion est inévitable.
Les chauffeurs de Microtrans ont protesté contre un certain nombre de demandes. L’un d’eux s’est plaint de la division du quota d’approvisionnement de Microtrans en remplacement d’une flotte régulière telle que Metriki et angkot pour les opérateurs déjà partenaires.
Ces chauffeurs évaluent qu’il y a eu une discrimination de la part de PT Transjakarta dans la politique de JakLingko. Sur les 11 opérateurs partenaires, il y a 1 opérateur qui est sécurisé par Transjakarta parce qu’il a obtenu le plus grand quota d’absorption de la flotte par rapport aux autres.
Ensuite, le chauffeur de Microtrans a également exigé que Transjakarta accepte le paiement de roupies par kilomètre de la flotte qu’ils soumettent. Parce qu’ils sont tenus d’exploiter leur flotte avec une cible de 100 kilomètres par jour avec 28 jours ouvrables en un mois.
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