Normalisation De 102 Camions ODOL, Directeur Général Hubdat: Le Gouvernement Heureux Si Les Employeurs Ne Portent Pas L’excédent De Cargaison

Directeur général de Hubdat Budi Setiyadi (quai. Relations publiques Kemenhub)

GRESIK - Le ministère des Transports (kemenhub) par l’intermédiaire de la Direction générale des transports terrestres (Dirjen Hubdat) normalise les véhicules de marchandises qui sont over dimension over loading (ODOL) dans l’est de Java. Il y a 102 véhicules de différents types.

« Je suis reconnaissant de la collaboration de toutes les parties. Le gouvernement sera plus heureux de s’en occuper lorsque les propriétaires et les entrepreneurs de la logistique seront conscients de la normalisation de leurs véhicules », a déclaré le directeur général Budi dans sa déclaration écrite.

Les 102 véhicules normalisés comprennent les camions-citernes, les camions à benne à benne et les voitures à service ouvert. Tous ces véhicules sont obtenus auprès de diverses entreprises et propriétaires de véhicules qui abandonnent volontairement leurs véhicules pour la normalisation.

« Le début de cette politique est celui du ministre des Transports, du ministre de l’UPPR et du chef de police qui se sont engagés à résoudre ce problème de l’ODOL. Mais le rôle de Weigh Bridge dans la supervision de l’ODOL se fait de plus en plus sentir et de plus en plus de problèmes dus à l’ODOL », a déclaré budi, directeur général de jabar.

Il a également souligné l’importance du rôle des opérateurs de fret dans l’éradication des véhicules ODOL tout en améliorant la sécurité routière. Pour renforcer les efforts d’éradication de l’ODOL, selon lui, il doit également être équilibré par des actions gouvernementales afin qu’il n’y ait pas de victimes d’accidents avec des taux de mortalité élevés.

« De notre part (Ditjen Hubdat) prendre des mesures décisives par le biais de voies juridiques. Nous nous occupons de cela à partir de 2018. Ce que fait le ministère des Transports pour aller à Zéro BDOL est l’un des aspects réglementaires. Le raccourci est de faire preuve de discrétion avec le directeur général afin que le camion normalisé puisse tester à nouveau le kir », a-t-il ajouté.

Les conditions routières endommagées (en raison des camions de l’ODOL) dans diverses régions se produisent non seulement sur les routes nationales ainsi que sur les routes provinciales et de district, de sorte qu’à cette occasion, le directeur général Budi a demandé la supervision du chef du bureau des transports au niveau provincial, district/ville.

« Ne nous rendons pas compte tardivement que cela peut nuire à de nombreuses parties, non seulement entraînant des décès, mais l’État est également lésé par le budget pour les réparations routières endommagées par de nombreux véhicules qui violent odol, a déclaré le directeur général Budi.

Le gouvernement s’est engagé à libérer l’Indonésie sur la dimension sur le chargement (ODOL) d’ici 2023. Pour ce faire, diverses façons sont mises en œuvre, entre autres, la politique de manutention de l’ODOL et la mise en œuvre de l’UPPKB, la répression p21 des véhicules de l’ODOL, la politique de normalisation des véhicules, l’application de la loi à l’UPPKB et le transfert du fret automobile dont les coûts sont facturés à l’exploitant.

En outre, le Directeur général Budi a déclaré que tous les TPL en Indonésie ont maintenant poursuivi les violations de l’ODOL avec l’article 277 de la loi 22 de 2009, pour avoir un effet dissuasif.