JAKARTA - La Commission d’éradication de la corruption (KPK) a révélé un certain nombre de problèmes dans la gestion des ports dans le pays qui ont été trouvés lors de la mise en œuvre prévue d’une amélioration de la gouvernance. L’un d’eux se chevauche entre les institutions.
« À partir de 2021, nous avons fait un plan d’action et ce qui nous a été surpris au port, il y a 16 institutions qui y jouent et il n’y a pas de candidature », a déclaré mardi 2 juillet le député de la prévention et du suivi du KPK et coordinateur de la mise en œuvre de la stratégie nationale pour la prévention de la corruption (Pahala Nainggolan).
Pahala a ensuite comparé la condition avec celle de l’étranger. « (Ils, ndlr) il y a une autorité portuaire », a-t-il souligné.
« Il (l’autorité portuaire, rouge) détermine les normes.... tous les types d’il détermine, les autres sont derrière. L’Indonésie n’a pas d’autorité portuaire », a-t-il poursuivi.
Cette condition fait bouger le KPK parce que la coordination devient une chose importante.
« Le premier problème que nous rencontrons est que la rénovation de ce port implique 16 y compris le secteur privé, y compris le gouvernement et il n’y a pas de réserve », a expliqué Pahala.
« Maintenant, le mouvement des marchandises dans 264 ports et 2 000 ports privés au moins, nous pouvons surveiller la quantité. Au moins, ce pays va mieux », a-t-il conclu.
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