Lampung Tarif De Péage Et Long Voyage De Bakauheni à Palembang

Porte à péage sud de Bakauheni. (Photo: Biro Setpres).

JAKARTA – La construction massive de routes à péage en Indonésie permet de se déplacer plus rapidement d’une ville à l’autre.

Un exemple est le Trans Sumatra Lampung-Palembang Toll Road qui est prétendu être en mesure de réduire le temps de voyage de Bakauheni à Palembang qui était initialement de 12 heures à 3,5 heures seulement.

C’est ce qu’a déclaré le président Joko Widodo lors de l’inauguration de la route à péage Kayu Agung-Palembang, longue de 42,5 kilomètres, en janvier.

« Habituellement, la distance doit être parcourue par la route dans les 12 heures, maintenant les gens qui veulent prendre le chemin ne prend que 3 à 3,5 heures », a déclaré Jokowi à l’époque.

« Ce sera un grand bond parce qu’il permet d’économiser du temps de voyage jusqu’à 75 pour cent, a poursuivi Jokowi.

Pour plus d’informations, lampung-Palembang Toll Road commence de Bakauheni, puis Terbanggi Besar, Pematang Panggang, à Kayu Agung.

Bakauheni-Terbanggi Besar Toll Road a été inauguré par le Président Jokowi le 8 mars 2019. Pendant ce temps, le Terbanggi Besar-Kayu Agung Toll Road a été inauguré par Jokowi le 15 novembre 2019.

Avec l’inauguration de la route à péage Kayu Agung-Palembang par Jokowi le 26 janvier 2021, la route à péage reliant Lampung à Palembang peut déjà être utilisée. Alors, quel est le tarif de la route à péage Lampung-Palembang?

Lampung Tarif de péage

Le montant du tarif du péage de Lampung en 2021 peut être vu en accédant au site officiel de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) du ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR).

Selon le site officiel du BPJT, la réglementation lampung des tarifs interurbains 2021 est divisée en cinq groupes, à savoir :

Classe I

Les types de véhicules inclus dans le groupe I comprennent les berlines, jeeps, camionnettes ou petits camions et aussi les autobus. Habituellement, les véhicules qui entrent dans cette classe I seront assujettis au tarif le plus bas.

Classe II

Ce qui appartient à ce groupe, c’est un camion à deux essieux. Les essieux sont des haches de roue de camion. Ce groupe II est appliqué un tarif plus élevé que les véhicules de type I.

Classe III

Les véhicules inclus dans la catégorie II sont des camions à trois roues motrices.

Classe IV

Le type de véhicule qui appartient au groupe IV est un camion avec quatre essieux ou haches de roue.

Classe V

Les véhicules qui appartiennent à la classe V sont des camions à cinq roues motrices.

Voici le tarif de péage Lampung-Palembang en 2021 de bakauheni toll gate à Jakabaring Palembang Toll Gate.

- Classe I : Rp283 000

- Classe II : Rp424 000

- Classe III : Rp424 000

- Groupe IV : Rp565 500

- Classe V : Rp565 500.

Doit utiliser l’argent électronique

Les conducteurs qui veulent traverser lampung-palembang route à péage doit utiliser e-money. Cette règle est mise en œuvre par le gouvernement depuis le 31 octobre 2017.

Ce règlement s’applique non seulement à Lampung Toll Road, mais aussi à toutes les autoroutes ou routes à péage en Indonésie.

Ce que vous devez prêter une attention particulière à, pas tous les e-money peut être utilisé comme E-Toll. Par conséquent, soyez prudent dans le choix de l’argent électronique comme moyen de transaction pour payer les tarifs interurbains.

Ne vous rendre pas à la barrière de péage pour payer, apparemment la carte que vous utilisez ne peut pas être utilisé pour payer les péages.

Voici quelques cartes e-money qui peuvent être utilisées comme E-Toll.

- E-Toll Card BPJT — est un argent électronique émis par l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT).

- Mandiri E-Money — émis par la Banque Mandiri

- BRI Brizzi— Émis par la Banque BRI

- BNI Tapcash— Émis par BNI Bank

- BTN Blink— Émis par BANK BTN

- BCA Flazz— Émis par BCA Bank

- Carte Gaz — Émise par la Banque Mandiri

- Carte Indomart — émise par la Banque Mandiri

Avoir de l’argent électronique pour les paiements interurbains présente plusieurs avantages, comme le fait de ne pas avoir besoin de faire la queue longtemps, de ne pas prendre la peine de transporter de l’argent comptant excédentaire, et le processus est rapide afin de réduire au minimum la congestion.