BANDUNG - La police de Bandung a déployé un certain nombre d’efforts pour anticiper l’accumulation de véhicules à la barrière de péage Pasteur qui est devenue la principale porte d’entrée dans la ville de Bandung.
Kasat lalu Polrestabes Bandung AKBP Eko Iskandar a expliqué, si plus tard les péages Pasteur sont pleins ou s’il y a un accumulation de courant du véhicule, alors ils dirigeront le véhicule vers la prochaine porte de péage, à savoir Pasir cili, Kopo, M Toha et Buahbatu.
« Nous nous dirigeons donc vers la prochaine porte de péage. Jka à la porte de péage s’est également produit un accumulation, à la prochaine porte de péage jusqu’à Buahbatu. Nous le divisons afin que tout ne se concentre pas sur Pasteur qui est sorti à Surya Sumantri », a confirmé Eko à Bandung mardi.
Cet arrangement, a déclaré Eko, est lié à la possibilité d’un embouteillage après Lebaran 2024, étant donné que Bandung est l’une des destinations touristiques demandées par la communauté.
Par conséquent, a-t-il dit, il y aura également des arrangements sur les voies touristiques, ainsi que la route d’entrée dans la ville de Bandung par artères.
« C’est sûr, comme Setiabudi en direction de Ledeng, il y a une direction à l’autre s’il y a une densité en haut, plus tard nous tenirons ceux qui descendront. Ensuite, une façon à l’autre n’exclut pas non plus la possibilité à Cibiru s’il y a une densité qui s’approche du courant du véhicule ne se déplaît pas, nous pouvons faire une fois par une », a-t-il déclaré.
Au moment de Lebaran et après Lebaran cette fois, la police de Bandung s’est également axée sur les points touristiques, les centres commerciaux autour de Bandung, ainsi que sur les rues étroites qui ont le potentiel de causer des embouteillages tels que Gatot Subroto, Pasirkaliki, Cemerlang triché à Gardu__, Kebonjati, Sukajadi devant PVJ, Setiabudi et Cihampelas.
« Ensuite, sur la base des attractions touristiques de Bandung, ce qui sera notre objectif si Lebaran selon notre expérience est beaucoup, y compris les jardins zoologiques, le parc Luguintas et le parc Karangsetra », a-t-il déclaré.
Eko a déclaré qu’il mettait son personnel membre à ces points pour effectuer l’ingénierie en tenant compte de la situation et des conditions sur le terrain.
« Cette forme et la structure de la route sont branchées, donc si nous effectuons une ingénierie pour déplacer un point, cela signifie que nous déplaçons la congestion à un autre point », a-t-il déclaré.
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