JAKARTA - Le corps de la circulation de la police a préparé une ingénierie de la circulation pour anticiper le mouvement d’environ 70 millions de véhicules à moteur utilisant des voies terrestres à l’intersection et en arrière de la ligne de 2024 afin qu’il n’y ait pas de ralentissement du courant entraînant de congestion.
« Ce dont nous avons besoin, c’est environ 60 millions à 70 millions de plus. Il s’agit d’une combinaison d’environ 37 millions de bus, de voitures privées de 35 millions, de motos de 31 millions. C’est ce que nous devons anticiper », a déclaré le directeur de l’application de la loi de la loi de Korlantas Polri, général de brigade, Raden Slamet Santosodilansir ANTARA, mercredi 27 mars.
Sur la base des résultats de l’enquête du ministère des Transports, 193,6 millions de personnes devraient se rendre à Lebaran et en arrière cette année. Le nombre a augmenté d’environ 52% par rapport à l’Aïd al-Fitr de 2023 qui a enregistré environ 123 millions de personnes.
D’après ces données, si vous regardez l’origine du doyen, les cinq plus élevées régions viennent de Java Est près de 31,3 millions de personnes, Jabodetabek 28,43 millions de personnes, Java Central 26,11 millions de personnes, Java Occidental 22,79 millions de personnes et Sumatra du nord 10,67 millions de personnes.
Alors que la zone de destination pour le plus d’être dirigée vers Java Est avec une estimation d’environ 61,6 millions de personnes, Java central 37,6 millions de personnes, Java occidental 32,1 millions de personnes, la région spéciale de Yogyakarta 11,7 millions de personnes et DKI Jakarta 6,4 millions de personnes.
« Le mode de transport le plus choisi est le train d’environ 99,32%, et d’autres, les bus de voitures privées et les motos », a déclaré Slamet.
Pour anticiper la congestion, la police a déployé 76 192 personnes du niveau du quartier général de la police et de la police de Jajaranyang abaissées à 5 784 postes de service, postes de sécurité et postes intégrés.
Le déploiement de personnel dans l’opération Ketupat 2024 qui a duré 13 jours du 4 au 16 avril.
ingénierie de la circulation préparée sur la base d’un décret conjoint (SKB), yaknicontraflow (changant partiellement la direction de la circulation des véhicules sur une route qui connaît une congestion) une façon (un seul sens), en particulier sur les routes jakarta-Cikampek, Cipali et Kalikangkung.
« Certains des événements potentiels que nous anticiperons sur la route à péage s’attendent bien sûr au ralentissement dans certains segments. Surtout avec le nombre de déplacements potentiels de Jakarta, en particulier vers l’est et l’ouest assez élevé, le potentiel de ralentissement, à la porte de péage, au collier de bouteille, à la zone de repos et au comportement du conducteur lui-même », a déclaré Slamet.
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