Les chauffeurs d’Angkot ont protesté, Transjakarta affirme que la route 10M ne perdra pas la subsistance de 20K U03

Illustration ANTARA

JAKARTA - Le directeur des opérations et de la sécurité de Transjakarta, Daud Joseph, affirme que les services de Transjakarta 10M avec la route Pulo Gadung-Kontor du maire du nord de Jakarta ne élimineront pas les revenus des chauffeurs de la coopérative Vahana kalpika (WABK) U03.

Selon Joseph, aujourd’hui, de nombreuses personnes de Jakarta ont encore besoin des services de transport en commun. Cela répond aux protestations des chauffeurs de transport de ville (angkot) ou BWK U03 sur l’exploitation de Transjakarta 10M.

« L’itinéraire traversé par 10M manque beaucoup de transports en commun, donc avec l’entrée de TJ là-bas, il n’y manquera pas de clients parce qu’il y a beaucoup de gens qui veulent prendre des transports en commun mais ne peuvent pas parce qu’il ne peut pas le bus, l’angkot », a déclaré Joseph aux journalistes lundi.

Joseph a souligné que la route Transjakarta 10M et 20K U03 n’était pas exactement la même. 10M dessert le départ du terminal de Pulo Gadung au bureau du maire du nord de Jakarta, tandis que l’U03 a la résiliation du marché de Tipar Cakung à Liska.

« En fait, la route U03 avec Transjakarta est entièrement la même à 100%. Nous nous aidons et nous soutiensons les uns les autres. C’est ce qui a finalement été le sujet de discussion pour nos discussions sur le moment où nous nous sommes rencontrés. J’espère que tout pourra accepter l’un de l’autre », a expliqué Joseph.

En outre, Transjakarta 10M est essentiellement un service qui remplace Metro Mini T41 avec la même route.

Une fois la pandémie de COVID-19, le Metro Mini T41 a cessé de fonctionner, de sorte que le gouvernement provincial de Jakarta a chargé Transjakarta de prendre la route pour son nouveau service.

« Au début, il y avait trois qui servaient là ensemble, Transjakarta, Metro Mini (T41) et BWK. Eh bien, lorsque la COVID est terminée, Metro Mini n’est pas là, il n’y a qu’il n’y a qu’une machette. Eh bien, il s’avère que cette route n’a pas été mise en œuvre par Transjakarta. Donc, nous le faisons », a déclaré Joseph.

Ainsi, après l’arrêt des opérations depuis un mois, Joseph a déclaré que le service Transjakarta 10M serait repris à la fin du mois de mars 2024.

« Hier, nous avons rencontré le service de transport jusqu’à la fin de ce mois-ci pouvons être publiés un test SK afin que nous puissions recommencer l’opération », a-t-il déclaré.

L’ouverture de la route 10M qui a commencé à fonctionner le 22 février dernier sert d’ajouter à un certain nombre de points d’arrêt de bus sur Jalan Raya Tipar Cakung - Jalan Plumpang Semper. Le service Transjakarta de la route Pulo Gadung-Wali Kota nord de Jakarta via Tipar Cakung compte 82 points d’arrêt.

Les itinéraires traversés vers le maire du nord de Jakarta sont le terminal de Pulo Gadung - Jalan Raya Bekasi - Jalan Tipar Cakung - Jalan Raya Tipar Cakung - Jalan Plumpang Semper - Jalan Yos Sudarso - tournant vers le point d’arrière de Sunter Kelapa Gading - Jalan Yos Sudarso - Le maire du nord de Jakarta.

Pendant ce temps, la direction opposée est le maire du nord de Jakarta - Jalan Yos Sudarso - Jalan Plumpang Semper - Jalan Tipar Cakung - Jalan Raya Bekasi - Jalan Perintis Kemerdekaan - Pulo Gadung Terminal.

Seulement un jour en service, une manifestation menée par des dizaines de chauffeurs de Tanjung Priok U03 Terminal Pulogebang à travers Tipar Cakung est apparue comme une forme de rejet de la nouvelle route.

Les actions de masse des chauffeurs d’angkot ont garé des dizaines de véhicules sur le bord de la route avant du bureau du village de Sukapura, Cilincing, au nord de Jakarta.