Connaissez le pilote de la fatigue, les règles de vol et comment les gérer

Illustration du pilote (Pixabay)

YOGYAKARTA – La connaissance des pilotes de la fatigue peut être comprise par un exemple de récent cas de vol, où le pilote de Batik Air s’est endormi alors qu’il s’est envolé. L’affaire n’est pas seulement axée sur la compagnie aérienne Batik Air, mais a également attiré l’attention du Comité national de sécurité des transports (KNKT), aux observateurs de l’aviation.

Cet article expliquera ce qu'est la fatigue des pilotes, allant des règles, des moyens de prévenir aux dangers qui explorent.

En termes simples, la fatigue des pilotes est une condition dans laquelle les pilotes souffrent de fatigue. Il existe de nombreux facteurs qui déclenchent que les pilotes de vols commerciaux souffrent de fatigue tels que le manque de sommeil, la tenue à cause de quelque chose pendant de longues périodes, les perturbations du rythme cirkadique, les exigences de charges de travail.

L’état de fatigue peut être expérimenté par n’importe qui avec n’importe quelle profession, y compris le pilote. L’un des déclencheurs de la fatigue est une perturbation du rythme sirkadian. Ces troubles peuvent survenir en raison d’un changement de nuit ou d’un changement de zone horaire qui déclenche la fatigue à une diminution de la vigilance et de la performance du pilote, y compris pendant le vol.

En plus des perturbations du rythme circulaire, la fatigue des pilotes peut également survenir en raison de charges de travail trop lourdes. Cela signifie que les pilotes peuvent prendre trop d’heures de vol au-delà de la durée recommandée.

Cité par le ministère indonésien des Transports, l’Organisation internationale de l’aviation civile (ICAO) a déterminé que l’heure maximale de vol d’un pilote dans les 7 jours est de 30 heures, tandis que les heures de vol d’un mois maximum sont de 110 heures et les heures de vol d’un an sont de 1050 heures de vol.

Par exemple, le 6ème jour, un pilote a déjà une heure de vol de 29 heures. Afin de ne pas dépasser l’heure de vol, le pilote doit refuser de voler le 7ème jour car il dépassera la limite maximale fixée pour un mois. Le pilote doit refuser si la compagnie aérienne lui demande de continuer à voler le 7ème jour.

Cité par le site web scconline, la fatigue du pilote pendant le vol peut être gérée de deux types de moyens, à savoir non pharmacologique et pharmacologique. Les méthodes non pharmaceologiques sont effectuées sans impliquer de médicaments de la manière suivante.

Les pilotes peuvent demander une permission de dormir pour un moment entre autres dans un seul avion il y a deux pilotes. Cette règle est également appliquée par des compagnies aériennes telles que Air Canada et British Airways.

Les pilotes doivent également effectuer régulièrement de faibles entraînements physiques pour améliorer l’endurance, améliorer la posture, etc.

Les pilotes doivent également être en mesure de réguler le temps de sommeil, de manger et doivent avoir une apportation suffisante de soleil matinale. Cette habitude aidera à améliorer les performances.

Pendant ce temps, la méthode pharmacologique consiste à impliquer des médicaments. Dans ce cas, le pilote peut utiliser des médicaments pour surmonter ses problèmes de sommeil s’il s’est sentie moins. Il est conseillé d’obtenir des médicaments hypnotiques de consulter d’abord un médecin.

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