Les pilotes et les copilotes d’eau de sommeil dans des avions, Voici les résultats de l’enquête KNKT

Illustration UNSPLASH/Edwin Petrus

JAKARTA - Le Comité national de sécurité des transports (KNKT) a publié les résultats de l’enquête sur l’avion Airbus A320 numéroté PK-LUV exploité par la compagnie aérienne Batik Air en tant que vol de passagers réguliers depuis l’aéroport Soekarno-Hattamenuju Halu Oleo Kendari depuis son retour.

Au moment de la préparation du vol, le copilot a dit au pilote qu’il ne se reposait pas assez. Sur le vol à Kendari, le copilot s’est couché pendant un moment dans le cockpit sur les suggérations du pilote. « Le vol sur Kendari s’est déroulé sans heurts », indique le rapport.

Le pilote de la circulation aérienne n’a reçu aucune réponse du pilote, et à ce moment-là, le pilote s’est rendu compte que l’avion ne se trouvait pas dans la bonne voie et a trouvé le co-pilot endormie. Cependant, l’avion a réussi à retourner sur la voie de vol et à atterrir en toute sécurité.

Le KNKT n’a pas mentionné le nom du pilote, il les a seulement expliqués en tant que citoyens indonésiens âgés de 32 et 28 ans.

Le pilote de 32 ans est connu pour détenir le permis de pilote de transport de la compagnie aérienne (ATPL) valable et s’est également qualifié en tant que pilote d’Airbus A320.

Le pilote dispose également d’un dossier médical avec un certificat de première année toujours valide. Le dernier examen du niveau de compétences a été effectué en novembre 2023 avec des résultats satisfaisants.

Les pilotes sont connus pour avoir un temps de vol total de 6 304 heures et 11 minutes. Les détails de l’heure de vol de fournis par les opérateurs d’aéronefs sont les suivants:

90 derniers jours : 200 heures 19 minutes30 derniers jours : 77 heures 37 minutes7 derniers jours : 16 heures 31 minutes 24 dernières heures : 6 heures 26 minutes

Le rapport KNKT a également mentionné que le temps de repos du pilote avant l’exercice des tâches de vol le 25 janvier 2024 était de 35 heures.

Le 25 janvier 2024 vers 00h45 WIB, le pilote est parti pour l’aéroport en voiture. À 01h39 WIB, il s’est inscrit au bureau des opérations de vol et a subi des contrôles de santé effectués par des infirmières fournies par l’entreprise.

Les résultats de santé du pilote, à savoir la pression artérielle et la fréquence cardiaque PF normal et le test d’alcool sont négatifs et sont ensuite considérés comme appropriés pour les tâches de vol. Il prépare le vol avec d’autres membres d’équipage.

Pendant ce temps, pour un copilot de 28 ans qui détient une licence de pilote commercial (CPL) valable et qui est qualifié en tant que pilote d’Airbus A320.

En termes de santé, le copilot dispose également d’un certificat médical de première classe valide illimité. Le dernier examen de professionnalité a été effectué le 1er novembre 2023 et les résultats sont satisfaisants.

Le copilot a un temps de vol total de 1 664 heures et 45 minutes. Les détails de l’heure de vol du copilot fournis par les opérateurs d’aéronefs sont les suivants:

90 derniers jours : 212 heures 36 minutes30 derniers jours : 79 heures 57 minutes7 derniers jours : 17 heures 8 minutes24 dernières heures : 6 heures 26 minutes

Le temps de repos du copilot avant l’exercice des tâches de vol le 25 janvier 2024 est de 53 heures.

Le 25 janvier 2024 vers 00h00 WIB, le co-pilot s’est réveillé et s’est préparé à l’aéroport en prenant une voiture à l’aéroport et en s’inscrivant au bureau des opérations de vol.

Il a également subi des contrôles de santé effectués par des infirmières fournies par l’entreprise. Pression artérielle et fréquence cardiaque normale et tests d’alcool négatifs, puis considérés comme appropriés pour les tâches de vol. Il prépare ensuite le vol avec les autres membres de l’équipage.

Cependant, le copilot se sentait moins repos parce qu’il aidait l’épouse qui venait d’accoucher d’un jumeau de un mois. On sait que le 22 janvier 2023, le copilot avait un horaire de vol avec une durée totale de vol de 1 heure et 2 minutes. Les tâches de vol ont été arrêtées et il est retourné chez lui en voiture avec un chauffeur.

En arrivant à la maison, le copilot est arrivé à dormir vers 22h00 WIB et a aidé sa femme à prendre soin des nourrissons et à l’accompagner tout au long de la maison.

Le 23 janvier 2024, le copilot devait se tenir et se réveiller vers 08h00 et s’est déplacé. Après l’emballage finis l’après-midi, il est parti pour sa nouvelle maison en environ une heure et demi.

Le 24 janvier 2024, le copilot s’est réveillé vers 08h00 heure de l’ouest de l’Indonésie et a eu le matin. Vers 09h00 WIB, le copilot est parti vers l’ancienne maison pour continuer à déplacer les articles restants vers sa nouvelle maison. Vers 19h00 wib, le copilot a essayé de dormir, mais il a dû se réveiller plusieurs fois pour aider sa femme à prendre soin de son bébé.

Le copilot a senti que sa qualité de son sommeil était détériorée en raison de la maladie, certains se sont réveillés et ont ensuite effectué des vols le 25 janvier 2024 de sorte que l’incident du pilote et le copilot de Batik Air s’est produit.