JAKARTA - Le moteur en panne du Boeing 777-200 du vol United Airlines 328 à Denver, États-Unis le week-end dernier était attendu depuis longtemps. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis envisage des inspections plus strictes des moteurs.
Selon Reuters, la FAA effectuera une inspection immédiate de l’avion Boeing 777 à l’aide des moteurs Pratt Whitney PW4000, avant de permettre à l’avion d’être ré inspecté.
« Les opérateurs devraient effectuer des vérifications thermiques acoustiques de l’image des grandes pales de ventilateur de titane situées à l’avant de chaque machine », a déclaré la FAA.
« Sur la base des premiers résultats que nous avons reçus, ainsi que d’autres données obtenues à partir de l’enquête en cours, la FAA peut réviser cette directive afin d’établir un nouvel intervalle pour cet examen ou l’examen subséquent », a poursuivi la FAA.
Pendant ce temps, le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a déclaré que les pales de ventilateur fissurées du moteur united flight 328 en feu étaient compatibles avec l’épuisement des métaux.
Inconnu, le moteur utilisé sur le Boeing 777 de 26 ans lors de l’incident à Denver est le PW4000. Les moteurs sont utilisés sur 128 avions, soit moins de 10 % de la flotte mondiale de plus de 1 600 avions à gros porteurs.
En mars 2019, après une panne moteur de United Airlines en 2018 causée par la fatigue des pales des ventilateurs, la FAA a ordonné des inspections tous les 6 500 cycles. Le cycle est un décollage et un atterrissage.
Une compagnie aérienne accumulerait généralement 1000 cycles tous les 10 mois par 777, selon des sources de l’industrie ayant connaissance du problème.
Un porte-parole de Pratt, qui appartient à Raytheon Technologies, a déclaré que les pales de ventilateur doivent être envoyées à ses stations de réparation à East Hartford, Connecticut, pour de nouvelles inspections, y compris des compagnies aériennes au Japon et en Corée du Sud.
La FAA a passé les deux derniers jours à discuter de l’étendue des exigences d’inspection, selon une source au courant de la question. Lundi, la FAA a reconnu qu’après l’incident du moteur de Japan Airlines en décembre 2020, elle avait envisagé d’améliorer les inspections des pales.
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