Au terminal de Batang, Ganjar a discuté avec le chauffeur de camion bareng: 8 heures de gazpol continuent, gardez votre santé aussi

Le candidat à la présidence numéro de série 3 Ganjar Pranowo lors d’une séance d’arrêt de porte au terminal de Limpung, Batang, Central Java, mercredi (17/1/2024). ANTARA/Anita Permata Dewi

JATENG - Le candidat à la présidence numéro 3, Ganjar Pranowo rappelle aux chauffeurs de camions de toujours maintenir leur résistance et de ne pas forcer à conduire le camion sans repos.

L’appel de Ganjar’s war a été déclaré lors d’une conversation et d’un entretien avec les chauffeurs de camion au terminal de Limpung, Batang Regency, Central Java (Jateng), mercredi 17 janvier,

« Ils circulent depuis environ huit heures de gazpol continuent. Je vous rappelle qu’il devrait y avoir également pensé à la santé, donc vous devez vous reposer tous les quatre heures », a-t-il déclaré.

Au cours de la réunion, Ganjar et les chauffeurs ont discuté de pungli aux camions ODOL (surdimension surcharge) ou des véhicules transportant des charges au-delà de la limite de charge.

À Ganjar, les chauffeurs de camion ont exprimé leur gratitude parce que pungli sur le pont Timbang Subah, dans la régence de Batang, a été excavé avec succès.

« C’était autrefois un incident incroyable, pungli sur un pont de pot qui était devenu viral, finalement nous avons géré et le chauffeur du camion a dit qu’il n’était plus là maintenant pungli. Ils sont donc reconnaissants », a déclaré Ganjar.

Cependant, les chauffeurs de camion se plaignent toujours de la pratique pungli à plusieurs endroits traversés, en dehors du pont Weigh Subah.

Ils disent qu’il doit préparer environ 300 000 roupies par jour parce qu’il y a environ six points de pungli.

« Plus tôt, quelqu’un a dit que les pungli pourraient être éliminés dans toute l’Indonésie, car ils doivent préparer environ 300 000 IDR ailleurs. Par conséquent, je transmets à toutes les parties prenantes, écoutez leur voix », a déclaré Ganjar.

L’homme aux cheveux blancs a également discuté de la conformité du conducteur à porter une charge appropriée pour la capacité, alias pas surcharge de dimension (ODOL).

Ceci est important pour la sécurité des conducteurs et du public, ainsi que pour le maintien de la force opérationnelle.

« Je dis aussi ne pas ODOL le chargement afin qu’ils soient également en sécurité sur la route et que la route ne soit pas rapidement endommagée. La capacité doit être conforme, pas plus. Parce que nous, les usagers de la route, nous devons également penser au support.