JAKARTA - Plus de 20 pays ont accepté de participer à une nouvelle coalition dirigée par les États-Unis afin de maintenir la circulation commerciale en mer rouge contre les attaques du groupe houthi au Yémen, alors qu’un nombre croissant de pays se joignent à ces efforts, a annoncé le ministère de la Défense (Pentagone).
Cependant, le nombre total du nouveau Pentagone montre qu’au moins huit pays s’étaient inscrits refusaient d’être nommés publiquement, comme un signe de la sensibilité politique de l’opération, alors que les tensions régionales s’intensifiaient en raison de la guerre israélo-hamas.
« Actuellement, plus de 20 pays se sont inscrits pour participer », a déclaré le major-général Patrick Ryder.
« Nous permetttrons à d’autres pays, sous leurs conditions de participation », a-t-il poursuivi.
Les États-Unis ont lancé l’opération prospérité Guardian il y a deux jours, affirmant que plus d’une douzaine de pays avaient accepté de participer aux efforts visant à impliquer des patrouilles conjointes dans les eaux de la Mer Rouge près du Yémen.
Chaque pays donnera ce qu’il peut, a déclaré Ryder, l’appellant une « coalition désirable ».
« Dans certains cas, cela couvrira des navires. Dans d’autres cas, cela peut inclure du personnel ou d’autres types de soutien », a expliqué Ryder lors d’une conférence de presse.
La crise en mer rouge s'est produite à la suite d'une guerre entre Israël et le groupe militant palestinien Hamas au pouvoir à Gaza.
La guerre a commencé le 7 octobre lorsque des combattants du Hamas ont traversé la frontière de Gaza dans le sud d’Israël, où les autorités israéliennes ont déclaré que les militants avaient tué environ 1 200 personnes, la plupart étaient des civils israéliens et étrangers.
Les agents iraniens, y compris les Houthis et le Hezbollah libanais, ont tiré de fusées sur Israël depuis le début du conflit. En outre, le groupe a également intensifié leurs opérations en mer Rouge, menaçant de cibler tous les navires qui se dirigeaient vers Israël et a averti les compagnies maritimes de ne pas traiter le port israélien.
L’attaque a perturbé les principaux sentiers commerciaux reliant l’Europe et l’Amérique du Nord avec l’Asie par le travers le canal de Suez, entraînant une forte augmentation des coûts d’expédition de sacs à colis alors que les entreprises tentent d’envoyer leurs marchandises sur des routes alternatives, souvent plus longues.
Les navires américaines, britanniques et Français ont réagi en tirant des drones et des missiles Houthis, une action défensive qui, selon certains critiques de Washington, ne suffit pas à empêcher les Houthis de poursuivre leurs attaques.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
