BOGOR - Le gouvernement de la ville de Bogor, dans l’ouest de Java, a conçu le bâtiment du pont Otto Iskandardinata (Otista) qui vient de être revitalisé pour durer 80 à 100 ans comme le bâtiment précédent par le gouvernement colonial il y a des centaines d’années.
Le chef du bureau de l’UPPR, sek Da Frina, a déclaré que la nouvelle construction du pont avait subi des calculs minutieux, y compris sa résistance aux charges et aux vibrations au cours des 100 prochaines années.
« L’estimation, le pont est (endur) de 80 à 100 ans. Plus tard, il y aura au moins des améliorations de rail, ou quoi que ce soit. Mais si le pont est conçu (endur) de 80 à 100 ans », a déclaré agus, cité par ANTARA, dimanche 18 décembre.
Mana a expliqué le résultat d’une conférence avec diverses parties, le gouvernement de la ville de Bogor a pris la possibilité de maintenir le curling du pont du bâtiment colonial néerlandais comme une forme d’héritage.
Le pont d’Otitista, qui était à l’origine un blocage de la circulation sur une ligne de système une direction (SSA) dans le centre de la ville, est maintenant étendu à 22 mètres avec une superficie de pont de 17 mètres et le reste est pour piétons. Ce projet de revitalisation utilise un budget d’aide de la province de Java occidental de 101 milliards de roupies.
« Cela a été convenu. Pour cela, il y a plusieurs ajustements de planification, y compris le niveau d’élevage, la hauteur », a-t-il déclaré.
C’est lorsque la planification est effectuée, lorsque tous les confinements ont été démembrés du corps du pont, il y a une augmentation de 1,8 mètre, de sorte que le nouveau bâtiment pont d’Otitista a une inclination de 5 degrés.
L’évier, qui soutient le pont autista pendant des centaines d’années, sera maintenant utilisé comme une nouvelle attraction touristique dans la ville de Bogor.
« Cela peut être vu par les escaliers d’inspection ci-dessous, donc il a été laissé comme une attraction touristique là-bas. Il n’a pas pesé et pesé sur la nouvelle structure du pont. Il s’est donc debout seul, donc comme une décoration », a expliqué Rama.
En outre, widge a expliqué par sa structure que le pont otista est également conçu pour le mode de transport sur les voies de trafic, afin de résister aux vibrations et aux hautes tones. Actuellement, le sentier sur le pont est temporairement fermé à l’aide d’un mixte.
« Donc, lorsque le remblai est là, il suffit d’ouvrir un Hotmix, de sorte qu’il y a une voie reçue d’environ 5 cm », a-t-il déclaré.
À l’avenir, a déclaré maki, avec l’expansion qui a été faite, les obstacles à la circulation ne devraient se produire que lorsque il y a encore des transports en commun de la ville (angkot) ou des voitures de stationnement sur le bord du pont ou de la route otista.
« L’obstacle, s’il y a un angkot ngosan, ou s’il y a un parking sur le bord. Eh bien, plus tard, c’est les amis de Dishub qui ont des affaires pour cela, y compris pour le stationnement à Warbo, nous avons préparé la structure, pour le prochain mécanisme, il y a et Dishub », a déclaré Puna.
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