JAKARTA - Le président chinois Xi Jinping doit rencontrer le président du Conseil européen Charles Michel et le président de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, lors du 24e sommet chinois-UE à Pékin.
« La Chine est très intéressée par le sommet. Les dirigeants échangeront des points de vue approfondi sur des questions stratégiques importantes pour la direction des relations entre la Chine et l’Union européenne (UE) », a déclaré le porte-parole du ministère des Affaires étrangères Wang Wenbin lors d’une déclaration régulière aux médias à Pékin, en Chine, comme l’a rapporté ANTARA, lundi 4 décembre.
Le Premier ministre Li Qiang, le président du Conseil européen Charles Michel et le président de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, présideront conjointement le sommet Chine-UE qui aura lieu le 7 décembre 2023, qui coïncide également à la célébration du 20e anniversaire du partenariat stratégique global entre la Chine et l’UE.
« La discussion contient également des questions mondiales de intérêt mutuel des deux parties pour générer une impression bleue, identifier les objectifs et encourager les relations sino-UE », a ajouté Wang Wenbin.
Wang Wenbin reconnaît que les relations sino-UE font face à de nouvelles opportunités et défis.
« La Chine et l’UE sont des partenaires, pas des rivaux, et nos intérêts communs dépassent bien les différences. La Chine espère que ce sommet jouera un rôle important pour améliorer la compréhension et la confiance mutuelle grâce à la communication, améliorer la coopération mutuellement bénéfique et discuter de solutions grâce au dialogue et à la consultation », a déclaré Wang Wenbin.
Le sommet Chine-UE a eu lieu après qu’en septembre 2023, Ursula von der Leyen a annoncé que l’UE menait une enquête sur les subventions présumées du gouvernement chinois à son industrie de véhicules électriques en croissance rapide. Il a déclaré que les voitures électriques chinoises étaient vendues à bas prix dans les pays de l’UE et cela était possible en raison de subventions gouvernementales.
Les dirigeants européens disent que les subventions entraînent une concurrence injustement sur le marché automobile européen. Cependant, la Chine a critiqué l’enquête et a averti que cette décision nuirait aux relations commerciales avec l’UE.
En outre, la Chine a également soulevé un plan d’enquête de l’UE sur la subvention de la Chine pour l’industrie de l’acier. Pékin a déclaré que l’enquête perturberait les chaînes d’approvisionnement et constituerait une alerte au commerce international.
Pékin s’oppose également à l’intention de l’UE de mettre en œuvre un mécanisme d’ajustement aux restrictions carbone qui fixerait des tarifs de 20 à 35 pour cent sur les produits à haut prix de carbone, tels que l’acier et le fer minier.
L’UE a imposé des tarifs supplémentaires à 20 types d’acier et de produits en acier inoxydable chinois et a fixé des quotas d’importation pour protéger son marché jusqu’à la mi-2024.
La domination de l’industrie automobile mondiale, en particulier pour les voitures électriques, est aujourd’hui dominée par la Chine, après que pendant des décennies l’industrie automobile mondiale soit dominée par les fabricants européens, japonais et américains.
La Chine a déclaré avoir exporté plus d’un demi-million de voitures électriques dans le monde au premier semestre de 2023. Cela équivaut à une croissance de 160% par rapport à la même période de l’année dernière.
L’un des avantages des constructeurs chinois qui ne peuvent être compétents par les producteurs nationaux est le coût de production bon marché. C’est également un problème pour l’Union européenne. Actuellement, jusqu’à 26 constructeurs chinois de voitures électriques prévoient déjà d’entrer sur le marché allemand d’ici 2025,
La Chine est également un grand fabricant de batteries lithium-ion, l’une des principales composantes des véhicules électriques. Les plus grands fabricants de batteries au monde viennent tous de Chine.
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