JAKARTA - Le règlement du gouverneur de DKI sur les pistes cyclables a été signé par le gouverneur de DKI Jakarta Anies Baswedan. Toutefois, ce règlement en est encore à l’étape transitoire parce qu’il n’a pas été adopté.
Dans le Pergub qui entrera en vigueur ultérieurement, le contrevenant est menacé par l’article 284 de la loi n° 22 de 2009 concernant la circulation et le transport routier. La peine est d’une peine maximale de 2 mois et d’une amende maximale de Rp500 000. Pendant ce temps, les véhicules stationnés dans la piste cyclable, seront remorqués et menacés de payer une taxe conformément à la Dki Perda de Rp250 mille pour les motos et Rp500 mille pour les voitures.
Le Bureau des transports de Dki Jakarta affirme qu’il y a eu une augmentation cinq fois plus importante du nombre d’utilisateurs de bicyclettes sur l’autoroute. Toutefois, Dishub ne nie pas qu’il y aura peu d’obstacles dans l’application de cette règle.
Par exemple, sur la rue Kebon Sirih, dans le centre de Jakarta. Cette zone est souvent bloquée parce qu’il n’y a que deux routes de véhicules à quatre roues. Et une partie de la section gauche est prise pour les pistes cyclables. Lorsque des pistes cyclables officielles sont ajoutées, il est possible que la congestion soit plus répandue.
Face à cette affaire, le responsable du contrôle opérationnel de Dishub DKI Marulitua prendra des mesures spéciales pour réduire la congestion, à savoir l’élimination des barrières des pistes cyclables.
« Si la cause devient bloquée, nous faisons la décomposition afin que nous puissions éliminer la congestion », a déclaré Marulitua à l’hôtel de ville, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta central, jeudi, Novembre 21.
Les pistes cyclables sont souvent utilisées comme stationnement pour les moto-taxis en ligne (ojol) en attendant les passagers. Après pergub a été ratifié, Marulitua assuré, Lintas Jaya Équipe composée de dishub dki et satlantas officiers feront immédiatement un billet pour l’ojol.
« Ojek en ligne qui pend dans la piste cyclable est en effet violer, alors nous faisons aussi la répression, at-il dit.
En outre, il est également possible de sévir contre les véhicules à moteur qui traversent la piste cyclable sans être accompagnés de barrières telles que les cônes de circulation. Si c’est le cas, Dishub utilisera le système de billets électroniques pour trouver le coupable.
« (Si le véhicule échappe à l’enseignement), nous coordonnerons avec Dirlantas. Nous pouvons utiliser E-TLE (application électronique de la loi sur la circulation ou billet électronique). Ainsi, avec la capture de la caméra seul peut sévir contre le véhicule, » at-il dit.
Cette piste cyclable à Jakarta a été créée le long de 63 kilomètres. Cependant, toutes les voies ne seront pas installées barrières telles que les cônes de circulation d’autres véhicules.
Chef de Dki Syafrin Liputo Dishub a déclaré qu’il n’installe que des cônes de circulation dans les zones qui sont considérés comme dangereux. « Le cône est celui qui est mis dans un pergub, dit-il.
« Pour les pistes cyclables, les barrières peuvent être des marquages routiers solides et des marquages routiers ou des ruptures. Une fois qu’un véhicule à moteur passe une marque solide, il viole automatiquement », at-il ajouté.
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