Prajogo Pangestu, La 3ème Personne La Plus Riche D’Indonésie: Du Conducteur Angkot à L’approvisionnement En Matières Premières De Voiture électrique

Prajogo Pangestu. (Photo: Spécial)

JAKARTA - Entrepreneur principal Prajogo Pangestu a eu une vie douce-amère tout en construisant son entreprise d’en bas. Né Phang Djoem Phen, prajogo a passé sa jeunesse à Sambas, Kalimantan occidental.

Il vient d’une famille pauvre et n’en a pas. Pour cette raison, il a également dû quitter volontairement l’école quand il est entré au premier niveau. Déterminé à réussir, Prajogo se rend ensuite à Jakarta. Là, il avait de grands espoirs de réussir économiquement. Toutefois, l’effort a été fondé. Il a décidé de rentrer chez lui.

Qui aurait cru, à partir de cette décision, que son destin avait changé. Après son arrivée à Kalimantan, il a commencé sa profession en tant que chauffeur de transport urbain (angkot). Grâce à sa vaste association, il fait la connaissance d’un cukong en bois nommé Burhan Uray.

L’homme d’affaires malaisien a été captivé par la ténacité de Prajogo. Après sept ans d’avoir eu l’occasion de rejoindre, Burhan a ensuite donné prajogo confiance pour occuper l’un des postes stratégiques à l’usine Plywood Nusantara à Gresik, Java-Est.

Ici, les instincts d’affaires de Prajogo se développent. Un an plus tard, il décide de partir et de démarrer sa propre entreprise. Une autre démarche stratégique est d’acquérir CV Pacific Lumber Coy, qui est en difficulté financière.

Sous sa direction, l’entreprise a réussi à sortir des difficultés financières. Comme un élan, Prajogo a changé le nom de Pacific Lumber en PT Barito Pacific.

Bak gayung a accueilli, l’homme d’affaires qui est né en 1944 a eu l’occasion de coopérer avec le clan Suharto, le président de longue date de la République d’Indonésie dans ce pays. À partir de là, ses efforts se sont accélérés jusqu’à présent. Prajogo est devenu largement connu comme un magnat avec un accent sur la pétrochimie. Non seulement cela, il a également élargi son poulpe d’affaires au secteur de l’huile de palme brute, les produits forestiers, à la propriété.

Entrant dans l’âge crépusculaire, Prajogo qui est la troisième personne la plus riche d’Indonésie avec une richesse de 7,6 milliards de dollars (Rp106,4 billions) a ensuite confié la direction de l’entreprise à Agus Salim Pangestu, qui est le fils de Herlina Tjandinegara.

Véhicules électriques

Le gouvernement indonésien attend actuellement que le « durian s’effondre » sur l’euphorie des véhicules électriques qui balayent le monde. Parce que Ri sera une chaîne d’approvisionnement importante dans l’écosystème des véhicules respectueux de l’environnement.

Cette opportunité a également été saisie par le Groupe Barito. Sur la base des informations recueillies par VOI, l’entité commerciale créée par Prajogo Pangestu s’est dite prête à soutenir le gouvernement dans le développement de véhicules électriques grâce au soutien des matières premières plastiques par l’intermédiaire de PT Barito Pacific Tbk.

Pour la petite histoire, le plastique est un produit de substitution qui est largement utilisé dans les véhicules électriques de remplacement du fer. Non seulement Barito Pacific, la filiale de PT Chandra Asri Petrochemical Tbk (TPIA) a également été offert de contribuer au succès de la stratégie d’entreprise.

En tant que deux entités snapper du secteur de l’industrie pétrochimique, Barito Group est considéré comme un candidat solide pour les fournisseurs de plastiques gouvernementaux dans le programme des véhicules électriques.

En termes de performance, PT Barito Pacific Tbk (BRPT) est connu pour enregistrer des ventes totales de USD1,25 milliard, soit l’équivalent de Rp16 billions. Dans le détail, les ventes intérieures se sont élevées à USD 900 millions ou Rp12 billions. Alors que le reste est destiné aux marchés étrangers avec une valeur de vente de 350 dollars américains ou environ Rp4 billions.

Le volume des activités pétrochimiques du Groupe Barito devrait être encore plus important si l’entreprise parvient à gagner la confiance du gouvernement pour fournir des plastiques pour les besoins des véhicules électriques.