JAKARTA - La Commission régionale de direction de Medan Merdeka a donné la permission au gouverneur de DKI Jakarta Anies Baswedan pour revitaliser le Monument National (Monas) et la mise en œuvre de la Formule E.
Mais, aujourd’hui, mercredi 26 février, la Commission de pilotage a envoyé une équipe pour mener des recherches sur les efforts visant à revitaliser le côté sud de monas et à mettre à l’essai l’installation de l’asphalte comme circuit de Formule E en pierre naturelle (pavé) dans l’espace du patrimoine culturel national.
L’équipe est composée d’universitaires indonésiens du Centre indonésien pour la biodiversité et la biotechnologie affectés par le ministre de l’Environnement et des Forêts (LHK) Siti Nurbaya, en tant que membre de komrah. Ils sont chargés de s’attaquer aux dommages environnementaux potentiels causés par les travaux de revitalisation des monas et la mise en œuvre de la formule E dans ce pays.
Le premier endroit où aller est le côté sud de Monas, où la revitalisation des monastères y coupe 191 arbres. Un certain nombre d’échantillons ont été prélevés, dont des échantillons de sol, des feuilles abattues et des troncs d’arbres. Les échantillons ont été mis dans des sacs en plastique et prélevés pour recherche dans un laboratoire de Bogor. Les résultats de l’étude seront sortis au plus tard un mois.
« Après avoir vérifié l’état de l’arbre, il s’est avéré qu’il y avait une véritable exploitation forestière. En outre, nous avons analysé si l’exploitation forestière aurait entraîné la destruction de l’état initial avant qu’il ne soit abattu », a déclaré Bambang Hero, membre de l’équipe d’assistance de Komrah, lors d’une réunion à Monas, le mercredi 26 février.
Ensuite, l’équipe a vérifié le site d’essais de Formule E sur le côté est de Monas. Ils ont constaté que l’état de la pierre naturelle (pavé) rayé à la suite d’être frappé par de l’équipement lourd. Ils ont été photographiés à l’aide d’une caméra de téléphone portable comme preuve.
De plus, l’équipe d’assistance a également trouvé les restes d’asphalte qui se sont installés en marge du pavé. Avec peu de puissance, ils draguent l’asphalte et mettent les échantillons d’asphalte dans le sac où ils recueillent les échantillons.
« Nous pouvons voir qu’il reste encore l’asphalte. Si hier a été transmis (par JakPro) que tout lisse, il n’était pas. Ce n’est pas aussi facile que cela a été dit », a déclaré Bambang tout en disant qu’il n’y a pas d’autorité pour décider de la possibilité de violations de la destruction des zones du patrimoine culturel là-bas.
Dans un autre endroit, le secrétaire régional de DKI Saefullah a affirmé ne pas avoir été informé de l’inspection de l’équipe de la Commission régionale de pilotage medan Merdeka. Il n’a pas voulu commenter grand-chose sur les efforts de l’équipe.
« Je ne sais pas, il n’y a pas eu de rapports », a déclaré Saefullah. « Attendons juste (le résultat) », a-t-il dit.
Pendant ce temps, le président directeur de PT Jakarta Propertindo (JakPro) Dwi Wahyu Daryoto a répondu avec désinvolture sur les résultats des marques d’asphalte sur le site d’essai, ainsi que les rayures restantes. PT Jakpro est la partie qui effectue des expéditions pavées pour la mise en œuvre de la Formule E.
« C’est ce qu’on appelle un test pour comparer deux méthodes, que nous considérons comme des entrées. S’ll y a des égratignures, voyons comment ça se passe et réparons-le. S’il reste de l’asphalte, nous essayons à nouveau de nettoyer », a déclaré Dwi.
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