JAKARTA - L’essai de pavage du circuit de Formule E au Monument National (Monas) a été achevé, l’asphalte installé a été épluché. PT Jakarta Propertindo (JakPro) comme l’organisateur s’assure que l’expédition n’endommage pas la pierre naturelle (pavé) dans la cour de la zone monas.
Directeur adjoint de la communication Formule E JakPro Hilbram Dunar a déclaré que les expéditions effectuées le samedi 22 Février ont été épluchés le mardi, Février 25. Par conséquent, l’asphalte peut être soulevé du haut du pavé. Bien qu’il reste encore des grains d’asphalte lorsqu’ils sont pelés, mais il peut être nettoyé.
« L’expédition n’endommage pas pavé à Monas, parce que lors de cet essai, nous sommes à la recherche de la meilleure solution (circuit making), a déclaré Hilbram lorsque contacté par VOI, mardi, Février 25.
Adjoint aux affaires techniques de l’OC Formula E Jakarta, Wisnu Wardhana a déclaré que le processus d’exfoliation de la couche d’asphalte était accompagné d’experts de l’Institut indonésien affilié de recherche de bandung Institute of Technology.
Wisny a ajouté, avant le processus d’épluchage, il effectue l’essai de cisaillement d’asphalte. Ce test à l’aide d’un camion-benne sur asphalte est testé en cours d’exécution avec une quantité mesurable, puis le freinage.
« L’objectif est de voir à quel point l’asphalte qui est déjà attaché au pavé est solide contre le frottement », a déclaré M. Wisnu.
Ensuite, vient d’entrer dans la phase de démolition de l’asphalte à l’aide d’une machine à moudre à froid. L’objectif est de voir à quel point l’asphalte se détache facilement et comment il affecte les pavés.
Après cela faire le nettoyage de la zone au-dessus de l’étendue pavée qui a été précédemment recouvert d’asphalte. « En conséquence, les pavés peuvent revenir à la façon dont ils étaient, dit-il.
Wisnu était reconnaissant pour les conditions météorologiques chaudes et la pluie qui était tombée depuis l’installation de l’asphalte. qui, a-t-il dit, a accélérer le processus d’essai pendant une journée que prévu.
« En général, les résultats des essais d’expédition sont satisfaisants. Quant à la décision finale sur la question de savoir si le géotextile ou le bac à sable est choisi pour l’expédition des matches de Formule E, il n’est pas encore certain aujourd’hui. Nous avons besoin de temps pour la prochaine réunion », a déclaré Wisnu.
L’expédition est faite avec deux matériaux de couche différents. Le premier est le bac à sable (10m x 4m) et le géotextile (5m x 4m). Sur le dessus des deux couches est étalé asphalte rugueux (liant) sans l’enduire d’asphalte fin. Il est utilisé pour rechercher l’un des moyens les plus efficaces et efficaces comme un circuit de Formule E.
Wisnu a déclaré que dans d’autres pays hôtes de Formule E, le placage d’asphalte sur les pavés est effectué à Paris, en France ainsi qu’à Rome, en Italie.
« A Paris, le circuit de Formule E entoure le site des Invalides, qui a 350 ans. Ensuite, chaque titre de Formule E terminé, l’asphalte est épluché et retourné à la façon dont il était », a déclaré Wisnu.
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