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Illustration. (Photo: Doc. KAI)

JAKARTA - PT MRT Jakarta par PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek (MITJ) est répandu pour acquérir 51 pour cent de PT Kereta Commuter Indonesia (KCI). L’acquisition de cette société a été réalisée dans le cadre du développement du système d’intégration des transports à Jabodetabek.

Le directeur financier de PT KAI Salusra Wijaya a déclaré que l’acquisition prévue avait un impact sur PT Kereta Api Indonesia (KAI). Dans ce cas, il y aura une diminution significative du volume de passagers.

« La diminution du nombre de passagers KAI sera très en baisse, il pourrait baisser de 70 à 80 pour cent, at-il dit, dans un webinaire syndicat des cheminots intitulé « Intégration ou acquisition », Jakarta, mercredi, Janvier 20.

En outre, a déclaré Salusra, en raison de la pandémie COVID-19 de l’activité ferroviaire depuis l’année dernière jusqu’à cette année devrait rester atone. Selon lui, la filiale de PT KAI a grandement influencé la performance de l’entreprise.

« L’année 2021 n’est pas meilleure (que l’année dernière), même menacée », a-t-il expliqué.

Salusra a également révélé pour financer les obligations actuelles de la société, il doit demander un prêt de l’extérieur. Ainsi, si l’acquisition se produit aura une grande incidence sur le rendement de l’entreprise.

Sans parler de la question des subventions gouvernementales dans l’entente sur l’OSP (Obligation de service public). PT KAI est également menacé de perdre pso de l’acquisition de PT KCI par PT MRT Jakarta. En conséquence, les finances de l’entreprise se durciront.

Le volume de passagers krl en baisse de 70 % en 2020

Didiek Prasetyo, président de KAI, a déclaré que KAI avait enregistré une baisse de 60 à 70 % du volume de passagers. Cette baisse s’est produite à un moment très important où le gouvernement a mis en place une politique de restriction sociale à grande échelle (BFP).

Les détails lorsque la période de psbb est strictement appliquée, à savoir le début du mois d’avril, la diminution du volume de passagers se produit très importante. Alors qu’en mai à juin 2020, KAI n’a enregistré qu’un volume de passagers de 200 à 400 000 passagers.

Selon Didiek, c’est parce que la politique psbb rend les trains ne peuvent être remplis avec une capacité de 35 à 40 pour cent des circonstances normales. En fait, avant la pandémie covid-19 entre janvier et début mars, le volume de passagers krl a été enregistré entre 1 et 1,1 million.

Puis, lorsque la CFP transitoire a été mise en œuvre du 8 juin au 13 septembre 2020, KAI a également enregistré un volume moyen de passagers de seulement 200 à 400 000 passagers par mois.

« Actuellement (janvier 2021) est légèrement diminué mais toujours estimé entre 300 000 et 400 début 2021 », a-t-il déclaré dans un webinaire intitulé « La présence de KRL Yogya-Solo », mardi 19 janvier.

Non seulement a eu lieu à Jabodetabek, Didiek a déclaré que la diminution du volume de passagers s’est également produite sur le Prambanan Ekspres (Prameks) Train en direction de Yogyakarta-Solo.

Didiek a déclaré qu’en janvier 2020 ou avant le coup de pandémie, KCI a livré 315 484 passagers. Puis, il y a eu une diminution au début de la pandémie, à savoir en mars 2020 à 202 910.

Puis, lorsque l’étude et le travail de la politique de la maison a été mis en œuvre, il a enregistré une forte baisse à 33.168 passagers seulement. À son plus bas niveau en mai, KCI n’a pu vendre que 22 549 billets.

À l’heure actuelle, a admis M. Didiek, l’état de KCI s’est progressivement rétabli, mais ce chiffre est encore loin d’être normal. Par exemple, en juin-septembre 2020, les passagers par mois ne sont que de 54 000 à près de 120 000 personnes.

Pendant ce temps, à la fin de l’année, la période octobre-décembre, l’occupation n’était que d’environ 40 pour cent des 140 000 passagers normaux par mois pendant les trois mois. En fait, Prameks dans des conditions normales peut transporter 5 millions de personnes en un an.