KAI Se Plaint De L’acquisition Mrt De Trains De Banlieue Indonésiens: Il Sera Difficile, Flux De Trésorerie Boncos

Illustration. (Photo: Doc. KAI)

JAKARTA - PT Kereta Api Indonésie (KAI) espère que l’acquisition prévue de pt Kereta Commuter Indonesia (KCI) participation de propriété par PT Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta ne nuira pas aux finances de la société. De plus, l’industrie ferroviaire est actuellement en pleine pandémie de COVID-19.

Salusra Wijaya, directrice financière de KAI, a admis qu’il n’est pas facile, notamment en termes de finances, de perdre l’affectation du budget des obligations de service public (PSO) du gouvernement ou du ministère des Transports si sa filiale PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) est acquise par PT MRT Jakarta (Perseroda).

« La mise en œuvre de cette stratégie sera très difficile. Ce n’est pas encore arrivé, il y a des choses du côté financier que nous devons planifier et réfléchir. Si cela se produit, pso disparaîtra de KAI, c’est difficile pour nous », at-il dit, dans un webinaire du Syndicat des cheminots intitulé « Intégration ou acquisition », Jakarta, mercredi, Janvier 20.

En outre, a dit Salusra, le coût fixe pour l’entretien et l’entretien des installations et des infrastructures ferroviaires est assez élevé. Il a dit que les flux de trésorerie de KAI seront très perturbés. Parce que, la plus grande allocation de pso chemin de fer est pour les trains urbains ou les trains de banlieue.

« L’effet sur les finances est très important. Ce que nous craignons, c’est l’intégration, mais le service n’a pas changé », a-t-il dit.

Salusra a déclaré que son parti doit être prudent dans la mise en œuvre de l’action de l’entreprise afin que la vision principale de créer l’intégration des modes de transport dans la région du Grand Jakarta peut être atteint.

« Ne laissez pas cette transaction affaiblir KAI, dit-il.

Pendant ce temps, sur le plan juridique, Salusra a expliqué, dans le cadre de la réunion limitée du 8 janvier 2019, que le gestionnaire des modes de transport à Jabodetabek a été remis au gouvernement provincial de Dki Jakarta parce qu’il dispose d’un budget important. Ici souligné peut être, ne devrait pas être.

Ensuite, le ministère des Entreprises d’État de donner une participation majoritaire dans KCI au gouvernement provincial de DKI ou en formant une coentreprise entre PT KAI et Pemrpov DKI concernant la gestion de la station.

« Sans une base juridique solide, sans révision du cadre de l’OSP et sans clarté d’un modèle d’affaires clair, la mise en œuvre de cette stratégie sera très difficile », a-t-il déclaré.