Une Semaine De Sriwijaya Air SJ-182 SCrashed, 17 Passagers Identifiés

Toutes les constatations portaient sur l’opération de recherche conjointe du vol aérien sriwijaya SJ-182 (ANTARA)

JAKARTA - Après avoir volé pendant quatre minutes de l’aéroport de Soekarno-Hatta, Cengkareng à l’aéroport de Supadio, Pontianak, Sriwijaya Air vol SJ-182 perdu le contact et a ensuite été déclaré s’être écrasé dans les eaux des Mille Îles précisément autour de l’île de Lancang et l’île de Laki.

Après le processus de recherche mené par l’équipe de recherche et de sauvetage (SAR) à partir de divers éléments, un certain nombre de parties du corps ou de parties du corps des passagers de cet avion peuvent être trouvés et maintenant l’Équipe nationale de l’Organisation nationale des victimes de catastrophes (DVI) a réussi à identifier 17 personnes.

Au décollage de l’aéroport soekarno-hatta de Cengkareng le samedi 9 janvier à 14h36, l’avion piloté par le capitaine Afwan a soudainement disparu des radars après avoir manœuvré vers le nord-ouest ou dans une direction non ordonnée par le contrôleur aérien (ATC). En outre, l’avion transportant 50 passagers composé de 43 adultes, 7 enfants et 3 bébés a été déclaré par les autorités.

Les équipes de recherche et de sauvetage se sont rapidement déplacées après la découverte du point d’écrasement. En mer, en plus d’essayer de trouver des contacts noirs contenant des enregistreurs de la parole dans le poste de pilotage (CVR) et des enregistreurs de données de vol (FDR) pour analyser la cause de l’écrasement, l’équipe travaille également à trouver les corps des passagers et d’autres articles.

Alors qu’elle se trouverait au sol, l’équipe polri de DVI a tenté de recueillir des données auprès des familles des passagers. Une façon est d’ouvrir un poste Antemortem à Pontianak et à l’hôpital de police Kramat Jati, afin que la famille puisse soumettre les données nécessaires à des fins d’identification, y compris des échantillons d’ADN.

Des sacs mortuaires contenant des parties du corps de passagers ont commencé à arriver à l’hôpital de Polri pour être identifiés. Par ailleurs, lundi 11 janvier, l’équipe de DVI composée de dizaines d’experts allant des experts médico-légaux aux anthropologues a réussi à identifier l’un des passagers au nom d’Okky Bisma qui était l’hôtesse de l’air de l’avion malheureux.

Le chef du Centre inafis de la police nationale, le général Hudi Suryanto, a déclaré qu’Okky peut être identifié grâce à l’appariement des empreintes digitales à partir de données ante mortem et post mortem. De plus, cette correspondance est également facilitée par les données provenant de l’enregistrement des cartes d’identité électroniques des résidents (E-KTP) utilisées dans les outils spéciaux de lecture des empreintes digitales.

« Lorsque les empreintes digitales sont connectés à des outils spéciaux, directement connectés à la base de données dans dukcapil et d’apporter (nom, rouge) candidats, at-il expliqué aux journalistes à l’hôpital Polri.

Le nom d’Okky contenu dans les données qui ont émergé de l’outil en fonction de l’empreinte digitale a ensuite été apparié avec le manifeste qui avait été reçu par l’équipe d’IVD et, par conséquent, il a été enregistré comme passager numéro quatre. Les résultats correspondants sont identiques et ne peuvent pas être erronés parce qu’il ya 12 points de similitude et cela ne peut pas être faux.

Après que le nom d’Okky Bisma soit devenu le premier passager à être identifié, l’équipe en a également identifié 16 autres le lendemain.

Le mardi 12 janvier, trois personnes ont été identifiées comme Fadly Satrianto qui était un équipage ou un copilote supplémentaire de NAM Air qui allait amener un avion de l’aéroport de Supadio à Pontianak; Ash Habul Yamin; et Khasanah. Ensuite, le mercredi 13 janvier, deux passagers ont été identifiés comme étant Agus Minarni et Indah Halimah Putri.

De plus, le jeudi 14 janvier, six personnes ont été identifiées comme étant Ricko; Ihsan Adhlan Hakim; Supianto; Pipit Piyono; Mia Tresetyani qui est hôtesse de l’air; et John Suhardi. Puis, le vendredi 15 janvier, l’équipe du DVI a pu identifier Toni Ismail, Dinda Amelia, Isti Yudha Prastika qui étaient un équipage supplémentaire et une hôtesse de l’air, Putri Wahyuni et Rahmawati.

Sur un total de 17 passagers qui ont été identifiés, seulement cinq ont été identifiés par ADN. Il s’agit de Ricko, Pipit Priyono, Rahmawati, Putri Wahyuni et Dinda Amelia.

Comment se fait le processus d’identification à l’aide de l’ADN?

Chef du laboratoire d’ADN du Centre national de santé de la police Kombes Ratna a déclaré, le processus d’identification du corps par l’ADN doit passer par un long processus. Il a souligné que ce processus n’est pas aussi facile que les contrôles de santé ou les taux de cholestérol à partir d’échantillons de sang qui peuvent obtenir des résultats aussi rapidement que possible.

« Donc, le premier après avoir eu l’échantillon, nous devons voir l’échantillon en premier. Que nous puissions l’utiliser ou ce qui est à peu près possible apparaîtra l’adn après qu’il est extrait et il ya un autre processus, » Ratna a déclaré aux journalistes.

L’état de la partie du corps est également influent. Comme certaines parties du corps sont immergées dans l’eau, la stérilisation doit être effectuée.

« La partie du corps est immergée dans l’eau, c’est notre défi d’être plus minutieux et plus prudent, parce que l’ADN doit être stérile, l’examen de l’ADN doit être stérile, dit-il.

Ainsi, avant d’effectuer l’identification des parties du corps doivent être stérilisées d’abord afin de ne pas être contaminés par des cellules d’autres parties trouvées dans un endroit.

Tout ce processus, a déclaré Ratna, ne doit pas être manqué et arbitrairement fait. Parce que, s’il ya un processus qui est manqué, puis les parties du corps des passagers ne seront pas identifiés.

« Si le post mortem peut avoir été séparé sur les lieux du crime peut avoir été séparé, mais dans une cellule, dans une cellule doit également être séparé à nouveau c’est ce qui nécessite ces étapes, et ces étapes ne devraient pas être adoptées parce que si elles sont adoptées plus tard, les résultats n’apparaîtront pas, at-il dit.

C’est très différent de l’identification à l’aide d’empreintes digitales. Il a dit que l’identification avec les empreintes digitales est plus facile parce qu’il existe déjà une base de données du ministère des Affaires étrangères.

Malgré certaines difficultés, cependant, la police nationale par l’intermédiaire de l’équipe DVI continuera certainement à identifier les passagers de cet avion afin qu’il puisse être rendu à la famille.

« L’équipe travaillera jusqu’à ce que la partie du corps n’existe plus », a déclaré Karo Penmas, de la Division des relations publiques de la Police nationale, le général Rusdi Hartono.

Cette identification sera effectuée en permanence afin que la famille du passager puisse être assurée. « Nous travaillerons de manière optimale et rassurerons les familles des victimes », a-t-il déclaré.

Cette déclaration n’est pas seulement une déclaration. Après avoir mentionné l’identification de 17 passagers par jour, Rusdi a également répété la même déclaration et a espéré que tous les passagers pourraient être identifiés parce qu’ils avaient recueilli 62 échantillons d’ADN des familles des passagers.

« Les échantillons d’ADN de 62 victimes sont complets. Ainsi, les échantillons d’ADN pour toutes les victimes qui ont réussi à recueillir ont été de 140 », a déclaré Rusdi.

« J’espère qu’à l’avenir nous pourrons nous identifier à nouveau et bien sûr ce sera un grand espoir pour les familles des victimes de pouvoir ramener les corps à la maison », a-t-il conclu.