JAKARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk fera des ajustements tarifaires à ses six routes à péage à partir du 17 Janvier 2021. L’une des raisons pour lesquelles l’entreprise ajuste les tarifs est l’état des entités commerciales de routes à péage (BUJT) qui sont gravement déprimées par la pandémie du COVID-19. Toutefois, les observateurs des politiques publiques ont jugé cette décision inappropriée pour quelque raison que ce soit.
Les six routes à péage qui ajusteront le tarif sont Jakarta Outer Ring Road (JORR), Cikampek-Padalarang (Cipularang), Padalarang-Cileunyi (Padaleunyi), Semarang Section A, B, C, Palimanan-Kanci (Palikanci) et Surabaya-Gempol (Surgem).
Ensuite, des ajustements tarifaires seront également appliqués pour la route à péage surélevée Jakarta-Cikampek qui sera intégrée à la route à péage existante Jakarta-Cikampek.
Mohammad Agus Setiawan, secrétaire général de Jasa Marga, a déclaré que l’ajustement tarifaire était très important. Parce que, la pandémie COVID-19 a rendu critique l’état des entités commerciales de routes à péage (BUJT) dans tout le pays.
C’est parce que le volume de véhicules sur la route à péage chute de jusqu’à 50 pour cent. D’autre part, les coûts d’exploitation des routes à péage ne sont pas réduits.
Agus a déclaré, Jasa Marga est également très préoccupé par la pandémie COVID-19. Toutefois, l’impact de la pandémie supprime également non seulement le pouvoir d’achat de la communauté, mais aussi la santé des entreprises.
« Cette condition très difficile est inévitable. Donc, quand il est temps, oui il n’y aura pas un droit pour les ajustements tarifaires. Mais avec les conditions déjà soumises, la détermination et l’ajustement actuels ont été retardés assez longtemps », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse virtuelle, jeudi 14 janvier.
Jasa Marga veille à ce qu’il y ait rationalisation afin que les droits de douane augmentent et baissent. Agus a également souligné que Jasa Marga continue de s’efforcer de respecter les normes de service minimum (SPM).
Agus a déclaré que la Compagnie des routes à péage a retardé l’ajustement du tarif jusqu’à 13 mois. Pendant ce temps, a-t-il dit, la section des routes à péage est une forme d’investissement dans BUJT. C’est-à-dire qu’il y a un accord d’investissement entre le gouvernement et bujt.
« S’il vous plaît comprendre, nous les entités commerciales de péage routier (BUJT) avec le ministère de pupr et le ministère des entreprises publiques ont été très attentifs à de nombreuses considérations avec les conditions existantes, at-il expliqué.
Par exemple, a déclaré Agus, le Jakarta-Cikampek Elevated Toll Road sera finalement fixé à un taux intégré avec l’existant Jakarta-Cikampek Toll Road. Il a dit que le retrait doit être fait en raison de l’investissement élevé décaissé pour construire la route à péage Jakarta-Cikampek parce que l’infrastructure est construite sur la route.
Selon Agus, le retour sur investissement est l’un d’entre eux obtenu à partir du tarif facturé au coureur.
« Il devrait être annoncé à l’avenir, il est exploité gratuitement depuis le 15 décembre 2019 mais n’a été annoncé qu’à l’heure actuelle. S’il n’y a pas de retour sur investissement, BUJT s’effondrera », a-t-il déclaré.
Les ajustements tarifaires prennent déjà en compte la capacité des usagers de la routeLe chef de la section générale de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT), Mahbullah Nurdin, a déclaré que les ajustements tarifaires fixés par le gouvernement ont également tenu compte de la capacité ou du pouvoir d’achat des usagers de la route.
« Pas nécessairement augmenter sans un compte, nous élevons sur la base du calcul de la capacité des usagers de la route. En outre, il prête également attention à la quantité de besoins du coût d’exploitation de la faisabilité de la route à péage elle-même », a déclaré Nurdin.
Non seulement cela, a dit Nurdin, des ajustements tarifaires doivent être faits. Selon lui, c’est dans le but de assurer la continuité des investissements de BUJT. Parce que, la route à péage n’est pas faite à partir du budget de l’Etat entièrement.
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« L’équilibre entre la durabilité de l’industrie des routes à péage doit être maintenu. Y compris les intérêts des consommateurs. Notre BPJT est très sérieux dans l’examen de l’équilibre. Nous retardons également les ajustements en prêtant attention à l’état de la communauté, y compris la pandémie covid-19 », a-t-il expliqué.
Nurdin a évalué qu’actuellement la croissance économique a commencé à s’améliorer. En outre, il est également soutenu par l’application de la vaccination vaccinale COVID-19 qui a commencé depuis le mercredi 13 janvier.
« La pandémie d’Inshaallah est immédiatement levée de la terre d’Indonésie afin que l’économie s’améliore. Cela (l’ajustement des tarifs interurbains) sera donc mis en œuvre à partir du 17 janvier 2021 », a-t-il déclaré.
Ajustements incorrects effectuésTrubus Rahadiansyah, observateur des politiques publiques de l’Université Trisakti, a estimé que la décision du gouvernement d’ajuster les tarifs pendant la pandémie du COVID-19 n’était toujours pas appropriée.
« Je ne pense pas que ce soit approprié. Quelle qu’en soit la raison. En raison de la situation actuelle, le pouvoir d’achat de notre société est en baisse. Deuxièmement, l’état actuel du ménage est alarmant. Troisièmement, les économies des gens ont survécu en 2020 », a-t-il déclaré, contacté par VOI, jeudi 14 janvier au soir.
Une autre raison, a dit Trubus, cet ajustement tarifaire aura un impact sur la hausse des prix des produits de base. Ainsi, il rendra la communauté plus déprimée au milieu de la crise causée par la pandémie COVID-19.
« Cet ajustement tarifaire aura un impact sur la logistique afin que le prix des biens et des services augmente. Par conséquent, je ne pense pas que le gouvernement devrait d’abord augmenter les tarifs interurbains. Afin que les prix puissent encore être contrôlés. Si le péage augmente, automatiquement les prix des marchandises augmenteront », a-t-il dit.
Trubus n’a pas nié, la situation pandémique doit également avoir un impact sur le secteur des routes à péage (BUJT). Toutefois, apporter des ajustements aux taux actuels n’est pas la bonne solution.
« Le risque commercial est élevé, mais le gouvernement doit s’abstenir de l’augmenter afin de ne pas accabler la collectivité. Attendez au moins le développement de la vaccination de masse », a-t-il dit.
Selon Trubus, Jasa Marga devrait pouvoir s’abstenir d’ajuster les tarifs pour l’année prochaine en attendant l’impact de la vaccination sur la reprise économique nationale.
« Examinez d’abord le développement de la vaccination contre l’économie. Parce qu’en ce moment, nous traversons une récession économique. Donc, pour être positif ou au moins proche de zéro, la consommation des gens augmente, les activités économiques fonctionnent, puis Jasa Marga augmente les taux », at-il dit.
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