Avant SJ-182 Fell, Sriwijaya Air Avait Voulu Trouver De L’argent Avec « Melantai » à La Bourse D’Indonésie

Un avion sriwijaya air avec le code d’immatriculation PK-CLC et le nom de la coque Citra qui se serait écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu le samedi 9 janvier 2021 (Photo: Istimewa)

JAKARTA - La catastrophe de la disparition de Sriwijaya Air SJ-182 qui a été plus tard signalé s’être écrasé autour des eaux de Kepulauan Seribu, Jakarta le samedi, Janvier 9, invité préoccupation de diverses parties. L’avion sur la route Jakarta-Pontianak a perdu le contact de la tour de guet ATC quelques minutes après le décollage de l’aéroport de Soekarno-Hatta à 14:36 WIB.

Bien avant que l’événement malheureux ne se produise, la compagnie aérienne familiale chandra lie aurait voulu changer le statut de la société en une entité publique par le biais d’un premier appel public à l’épargne (PAPE).

Sur la base des informations recueillies par VOI, l’intention du Groupe Sriwijaya de devenir une société publique plus santer entendu dans medio 2017 il ya. À l’époque, le patron a déclaré que la compagnie aérienne libérerait les actions initiales avec un pourcentage de 25 pour cent. Toutefois, Chandra n’a pas hésité à dire exactement quand l’exécution de l’introduction en bourse serait effectuée.

« Il est prévu que les fonds collectés seront utilisés pour l’expansion des activités de l’entreprise », a déclaré Chandra à l’époque.

Les efforts déployés par Sriwijaya Group pour « flotter » à la Bourse indonésienne semblent être une étape stratégique pour renforcer sa structure de capital d’entreprise. Parce que, la compagnie aérienne qui a commencé à fonctionner depuis 2003 est sûr d’être dans une situation financière qui n’est pas très sain.

Comme nous l’avons déjà signalé, Sriwijaya Air avait connu des allers-retours dans les opérations aériennes.

À titre d’exemple, en novembre 2018, Sriwijaya Air était connu pour avoir un certain nombre d’obligations de paiement envers Garuda par l’intermédiaire d’une filiale de PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk. (GMF) liée à la maintenance des avions.

Non seulement Sriwijaya Air, PT Nam Air qui est l’un des secteurs d’activité de Sriwijaya est également inclus dans le programme de coopération opérationnelle (KSO) des deux parties.

Sur son chemin, le 24 septembre 2019, GMF a commencé à retirer les moteurs et certaines propriétés du fuselage de Sriwijaya, ainsi qu’à interrompre les services de maintenance des aéronefs à la suite d’arriérés de coûts non comblés.

Il n’y a pas si longtemps, le 1er octobre 2019, Sriwijaya et Garuda ont convenu de renvoyer et de reprendre la coopération opérationnelle avec le renouvellement de l’accord convenu par les deux parties.

Plus tard, la scission entre les deux compagnies aériennes nationales a refait surface. Le 7 novembre 2020, les nouvelles que Sriwijaya et Garuda ont cassé leur part (encore). Garuda a expliqué que le partenariat avec chandra lie compagnie aérienne familiale n’est que d’entreprise à entreprise (b à b). Pendant ce temps, les obligations de Sriwijaya envers le inférieur sont entièrement la responsabilité de l’entreprise et ne font pas partie des intérêts de Garuda.

Début 2020, Sriwijaya Air a commencé à s’ouvrir sur la situation financière de la compagnie. Le président directeur de Sriwijaya Air Group Jefferson Jauwena a déclaré que les informations relatives à la dette de la compagnie qui circule actuellement dans la communauté est une réclamation unilatérale du débiteur.

« Par conséquent, nous devons nous assurer en nommant un auditeur indépendant si la dette facturée est raisonnable ou non, at-il dit lors d’une conférence de presse à Jakarta, Janvier 20, 2020.

Pendant ce temps, les informations sur la valeur des passifs de Sriwijaya Air sont actuellement connues pour s’élever à Rp2,02 billions en 2019. Le chiffre se compose d’arriérés à GMF Rp616 milliards, Pertamina Rp846 milliards, et PT Bank Negara Indonésie (BNI) de Rp563 milliards.

Aujourd’hui, Sriwijaya Air est au milieu d’une situation malheureuse. Espérons que toutes les parties liées à cette compagnie aérienne obtenir la meilleure solution aux problèmes rencontrés. En outre, pour les familles des passagers de l’avion SJ-182 qui doivent être remplies tous les droits et obligations.

Ainsi, le slogan de Sriwijaya Air « Votre partenaire volant » peut continuer à exister et encore gagner la confiance du peuple indonésien en tant que bon fournisseur de services aériens.