KRI Rigel-933 Abaisse Le Magnétomètre Pour La Détection Des Débris Sriwijaya Air Sj-182

Le personnel interarmes de la Marine abaisse le magnétomètre au-dessus du KRI Rigel-933, mardi 12 janvier. (Fauzi Lamboka/ Antara)

JAKARTA - Joint Navy (NAVY) personnel d’en haut KRI Rigel-933 abaissé un détecteur de métaux (magnétomètre) pour détecter l’épave d’un avion Sriwijaya Air qui s’est écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu, DKI Jakarta.

Moniteur Antara au KRI Rigel-933 mardi, l’appareil a la forme d’une fusée d’une longueur d’environ 1,5 mètre. L’appareil est équipé de capteurs pour détecter les métaux sous la surface de l’eau.

Lorsqu’il est déchargé, il est équipé d’un câble de 20 mètres pour enregistrer les lectures de données sous-marines de la salle de contrôle.

Après avoir été mis à l’eau, l’appareil a ensuite été tiré autour sur le dessus de l’emplacement de l’écrasement présumé de Sriwijaya Air SJ-182.

Le fuselage contenant le métal peut être lu à travers l’appareil. Les données de lecture de l’outil devraient être des données supplémentaires pour rechercher la boîte noire de l’avion.

Sriwijaya Air avion immatriculé PK-CLC avec le numéro de vol SJ-182 route Jakarta-Pontianak a perdu le contact le samedi 9 Janvier à 14h40 WIB et s’est écrasé entre l’île de Lancang et l’île de Laki, Kepulauan Seribu, DKI Jakarta.

Le Boeing 737-500 a perdu le contact à 11 milles marins au nord de l’aéroport international Soekarno-Hatta, à Tangerang,Banten, après avoir franchi une altitude de 11 000 pieds et au moment d’ajouter de l’altitude à 13 000 pieds.

L’avion a décollé de l’aéroport de Soekarno-Hatta à 14h36 WIB. L’horaire a été confirmé par rapport à l’horaire de vol précédent de 13,35 WIB en raison de facteurs météorologiques.

Selon les données manifestes, l’avion produit en 1994 transportait 62 personnes, soit 50 passagers et 12 membres d’équipage. De ce nombre, 40 étaient des adultes, sept enfants et trois nourrissons. Alors que les 12 membres d’équipage se composent de six membres d’équipage actifs et de six membres d’équipage supplémentaires.

L’agence nationale de R-S (Basarnas) et le Comité national de sécurité des transports (KNKT) fouillent où se trouve l’avion. La coordination directe est effectuée avec diverses parties, à la fois la police, le TNI et le gouvernement provincial de DKI Jakarta.