JAKARTA - Vice-président de la Commission V de la Chambre des représentants, Ridwan Bae a considéré le crash de Sriwijaya Air SJ182 en raison de l’âge de l’avion et les billets d’avion bas.
Il l’a dit après avoir examiné la gestion de la recherche de victimes et de débris d’avion au jict II Integrated Post, Tanjung Priok, au nord de Jakarta.
« Dans la vision du monde, l’Indonésie il ya peu que ce problème dans notre vol, est un peu vulnérable », a déclaré Ridwan sur le site, lundi, Janvier 11.
Ridwan a dit, l’âge du vol est assez vieux est l’un des problèmes des avions en service. On sait que l’avion sriwijaya qui s’est écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu a 26,7 ans.
« L’âge de l’avion lui-même. Vaut-il l’âge supérieur à 20 ans encore utilisé dans notre vol intérieur? Est-ce que cela vaut la peine pour notre avion d’avoir des pièces de rechange sans avoir besoin d’une attention forte, ce qui est grave? » a déclaré Ridwan.
Deuxièmement, il s’agit de billets d’avion bon marché. Selon Ridwan, il semble que les aéronefs à bas prix ne prêtent pas attention aux facteurs de sécurité.
« Parce que le coût est bon marché, fondamentalement, selon la pensée de la personne est que cela peut arriver en ignorant la question des pièces qui sont nécessaires dans la gravité », a déclaré Ridwan.
Par conséquent, dans un proche avenir, le Dpr appellera le ministre des Transports Budi Karya Sumadi pour demander des éclaircissements sur le crash de Sriwijaya Air SJ-182.
« La Commission V approfondira ces questions sur ce qui s’est exactement passé. Nous devons parler de l’âge et des avions à bas prix », a-t-il dit.
Pour information, sriwijaya Air SJ-182 s’est écrasé autour des eaux de l’île de Laki et de l’île de Lancang, Kepulauan Seribu, DKI Jakarta, samedi 9 janvier. L’un des points forts de cet événement est l’âge de l’avion.
Se référant aux planespotters, l’avion de type Boeing 737-500 utilisé par Sriwijaya Air dans ce cas est une alerte usine boeing à Renton, Seattle. Il a volé pour la première fois le 13 mai 1994. C’est-à-dire que cet avion a une durée de vie d’environ 26,7 ans.
Le premier utilisateur de cet appareil a été la compagnie aérienne américaine Continental Airlines le 31 mai 1994. Plus tard, l’avion a changé de mains avec l’autre compagnie aérienne de l’Oncle Sam, United Airlines depuis le 1er octobre 2010. Puis, l’avion a été utilisé par Sriwijaya Air depuis le 15 mai 2012.
Initialement, le ministère des Transports a émis permenhub 155 numéro 2016 sur la limite d’âge des aéronefs.
En vertu de ces règles, l’âge des avions de passagers de catégorie transport immatriculés et exploités pour la première fois sur le territoire indonésien est tout au plus de 15 ans. Ensuite, pour les avions de passagers autres que la catégorie transport au plus haut 20 ans.
Pour les aéronefs catégorie Transport et aéronefs Autres que la catégorie Transport pour le transport aérien spécial cargo à l’âge le plus élevé de 30 ans. En ce qui concerne le transport par hélicoptère le plus élevé 20 ans.
Toutefois, en raison de la pandémie covid-19, le ministère des Transports a révoqué la règle de l’âge maximum des aéronefs commerciaux par le biais du règlement du ministre des Transports (Permenhub) 27 Numéro 2020.
« La réglementation du ministre des Transports n ° 155 de 2016 concernant la limite d’âge des aéronefs utilisés pour les activités de transport aérien commercial est révoqué et déclaré invalide », a déclaré Permenhub 27 Numéro 2020.
Les parties concernées et KNKT mènent une enquête pour découvrir la cause de l’écrasement de l’avion Sriwijaya Air SJ182.
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